Mér finnst þetta alveg nógu erfitt. Maður er farinn að eyða mörgum klukkutímum í að skoða fram og afturenda á bílum á netinu og í umferðinni. Maður verður háður þessu. Hvenær kemur svo númer 4 ?
Í fyrsta lagi þá hefur höfuðdælan ekkert með kraftinn í bílnum að gera heldur hefur einhver bjáni bara sett sjálfskiftivökva á kerfið. Við það túttna öll gúmí og verða óþétt. Það sem þarf að gera er að skifta um öll gúmí í öllum dælunum og vökva að sjálfsögðu. Ég efast um að það kosti meira en 80.000. Mér finnst 3 mán. svolítið langur tími án þess að e-a finnist að bremsunum. Hefurðu ekki látið bæta á kerfið einhversstaðar?
Escort Cosworth, ekki spurning. Það er ekkert mál að tjúna eldri bílana 93-94 sem eru með Weber-Marelli kerfinu en nýrri bílarnir eru með Ford kerfi sem er dýrara að tjúna. Kíktu á www.grahamgoode.com þeir eru þeir bestu í UK. Ég er með 340hö kitt frá þeim í Sierrunni minni.
Ég fór inn í Heklu og prófaði svona bíl í vikunni. Og var mjög sáttur, hann togar vel niðri en hættir reyndar aðeins of fljótt en það er ekkert sem ekki má bæta. Hann kostar það sama og Passat 1.8 turbo en þú færð miklu meira fyrir peninginn í Skodanum.
Ég veit um alla Cosworth bíla og vélar sem eru til hér heima. 1.Sierran þín sú bláa.Félagi minn smíðaði þann bíl. 2.Sierran mín gulur rallycrossari 3.Escort hvítur rallybíll. 4.Escort mk2 gulur gamall rallybíll. 5.RS500 vél sem Árni Kópsson á inní skúr. Ef þig vantar einhverjar uppl. hafðu þá samband viper@tal.is
Það er mjög ólíklegt að sverara pústkerfi hafi svona áhrif. Þú talar ekkert um hvenær þetta byrjaði hjá þér. Var þetta allt sett í á sama tíma ? Og varstu strax var við þetta þá ? Mér finnst líklegast að þetta tengist ekkert þessum “tjúnhlutum” heldur sé þetta bara einhver bilun. Talaðu við Hafþór hjá Tækniþj. bifreiða eða B&L þjónustu verkstæði fyrir norðan.
Ég spurði einmitt löggu sem ég hitti um þetta og hann sagði að það borgaði sig að tilkynna þetta afþví að ef að löggan kemst yfir eitthvað þýfi og það er ekki til á skrá hjá þeim fer þýfið á uppboð.
Mín reynsla er sú að það skiftir engu máli við hvaða aðstæður reimin fer, hvort að vélin sé undir álagi eða í lausagangi. Það sem skiftir máli er hvernig vél þetta er, sumar sleppa aðrar ekki. Og það sem gerist í flestöllum tilfellum er það að ventlarnir bogna.
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
