Ég held í það að vera pjúristi en er samt sem áður yfirlístur aðdáandi bíla sem eiga að gleðja ökumanninn sama hvort þeir eru sportbílar eða ekki, ég er t.d. ákafur GTi fan. Varðandi nýja Polo þá hlæ ég að honum því að 1.4 Polo er um 1150 kíló. Það gerir nýja Polo mun þyngri en Ford Focus!!! VW hefur kannski stuðlað að byltingu í platform sharing, smíðafrágangi og gæðum innréttinga en að öðru leyti þarf að herða nokkrar skrúfur í hausnum á VAG mönnum. Lupo GTi hinsvegar er mjög áhugaverður...
Ég hef nú grun um að maður gleymi öllu nöldri ef maður situr undir stýri… Maður er allavega laus við nöldrið í krökkunum rétt á meðan ;) Ég er að hugsa um að fara í ófrjósemisaðgerð til að þurfa ekki að hafa áhyggjur af heimskum aftursætum :)<br><br>“Power is nothing without control”
Þetta er lame diss á 328! Annars gefur Classic Car upp 5.5 sec 0-60mph á Ferrari 328 og ég sé enga bone stock E34 M5 eða 'Prezu toppa þann tíma. Ef ég mætti velja einn af þessum þremur bílum til eignar myndi ég alltaf sjá eftir að ég tæki BMW því ég nenni ekki að fara á hausinn en ef ég mætti fá að taka í einn af þeim þremur þyrfti ég ekki að hugsa… Ég væri farinn að hlusta á V8 söng við 7000 snúninga. No offense en við hliðina á Ferrari 328 eru hinir tveir bara… tjah, þeir eru ekki Ferrari...
Hann hef ég heyrt um! En það er samt Alfa Romeo Montreal í Hfj og hann er næstum haugamatur. Ég hefði getað grátið þegar ég sá hann ef ég hefði ekki verið of spenntur yfir því að sjá svona exotica…<br><br>“Power is nothing without control”
Hmmm, þú átt ekki við Alfa Romeo Montreal sem er í Hfj.? Þarf að pæla í hvernig V8 var í honum því ég held að Ferrari hafi ekki haft V8 vél á þessum tíma þó ég sé ekki viss. Gætu hafa bætt tveimur strokkum við V6…<br><br>“Power is nothing without control”
Gaman líka af bílablaðafólki sem á erfitt með að læra á rafdrifnar rúður í Toyota Celica… I'm telling you! Annars hef ég séð aulalegar umsagnir á fleiri stöðum t.d. þegar Lupo var fyrst prufaður í Car…<br><br>“Power is nothing without control”
Gaman að þú skulir benda á einn uppáhaldsdóm minn í Car :) Ég hef efasemdir um að bílablað myndi bera sig hér heima og örugglega erfitt að fá umboð til að lána bíla til langs tíma… Annars er ég til ef það vantar blaðamenn ;)<br><br>“Power is nothing without control”
Það sem munar um í RB5 eru dekkin frekar en felgurnar en Prodive notar að sjálfsögðu Pirelli. Mér þykir varla taka að tala um RB5 sem er ekki með performance upgrade en það er í raun bara WR Sport pakki. Án hans er RB5 bara Impreza með spes lit, felgum og innrétting. M.v. vegina hér heima finnst mér mjög sniðugt að hlusta á krítík í breskum blöðum um hvort bílar höndla ójöfnur ;)
TVR er sjálfstæður!!! :) Og auðvitað Porsche svo fleiri séu nefndir og áfram má halda og nefna þá Proton. Svo má aldrei gleyma BMW og Honda í þessu því bæði fyrirtækin standa stíft á sjálfstæði sínu. Annars má segja að Audi á í raun Lamborghini en fellur svo aftur undir VAG (Volkswagen Audi Group) ásamt VW augljóslega. Sömuleiðis á Ferrari Maserati en Fiat á svo Ferrari. Kannski smámunasemi en mér þykir þetta skipta máli.
Sendu mér 100 millj. kr. í brúnu umslagi, verkfræðing og útlitshönnuð. Þú færð svo að sjá tæplega 900kg sportbíl byggðan á steel spaceframe, með þverstæða 170hö 2.0l 4 cyl. vél fyrir miðju, tengda í 6 gíra Getrag kassa :) Hvað kallar maður svo íslenskan Lotus? :)<br><br>“Power is nothing without control”
Lægri þyngdarpunkt, meira tog og minni þyngd. Það eru ekki hestöflin sem eru vandamálið heldur hvar þau er að finna. Já og svo vantar útlitið á hann. Fúlt þegar að góðu umsagnirnar um GTi bíl fjalla um innréttingarnar…<br><br>“Power is nothing without control”
Það heitir slátrun á góðu máli. Svona gerist sjaldan þar sem blöðum er í mun að halda góðum samskiptum við framleiðendur en það virkar líka öfugt. Framleiðendur vilja góð samskipti við blöðin…<br><br>“Power is nothing without control”
Ég verð að vera ósammála varðandi þá skilgreiningu að t.d. Holden Commodore GTR og BMW M5 séu sportbílar og sömuleiðis 205 GTi 1.9. Vissulega hafa þeir bestu eiginleika sportbíla allir en það gerir þá ekki að sportbílum heldur að sportútgáfum af fólksbílum. Ekkert að því: 205 GTi 1.9 er einn af drauma bílunum mínum og M5 er í miklum metum hjá mér. Ekki að ég sé að dissa Holden (ástralir að fullkomna og betrumbæta muscle-car hugmyndina). Hins vegar er vert að benda á að Renault Clio Williams...
ekkikasta: það er ekki bara fólk sem er að sýna sig sem keyrir fallega bíla! Sportbíll á að vera eigingjörn kaup, keyptur fyrir eigandann sjálfan enda eru flestir alvöru sportbílar hannaðir fyrir ökumanninn og minna hugsað um farþega, nema þá kannski einn heppinn ;) Einhverntíman þurfti ég að brenna tíma á helgarsíðkvöldi og renndi niður laugarveginn meðan ég beið eftir að klukkan slægi á Mazda MX-5 Miata blæjusportara sem ég átti þá. Fólk veit ekki hve vel hljóð heyrast inn í hann Því þar...
Varðandi 22B Type UK þá eru þeir ekki alveg eins og JDM bílarnir en Prodrive breytti þeim fyrir UK markað m.a. með annari gírskiptingu en JDM bílarnir fengu. “Venjulegi” bíllinn er með close-ratio skiptingu en Type UK ekki sem er bara betra vegna togsins í bílnum. Annars er gallinn við 22B hve stífur hann er á ójöfnum vegum ólíkt Imprezunni sem Prodrive smíðaði að lokum: P1. Þótt að 22B sé kannski öflugasta og harðasta Imprezan frá verksmiðjunni þá held ég að P1 sé betri götubíll. Svo má...
Mér skilst að hann sé til sýnis í höfuðstöðvum Subaru eða álíka, mig gæti misminnt. Mig minnir að 22B síða sem ég fann sé í tenglunum. Ef ekki skal ég pósta henni og í leiðinni ætti fólk að geta nálgast eitthvað af myndum.
Það er einföld leið til að komast framhjá þessum útblásturskröfum: sleppa því að reyna að götuskrá bílinn og hafa hann bara til sýnis og nota á braut. Ég held að Subaru fari varla að flytja inn svona merkan bíl til USA bara til að láta gera tening úr honum!
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
