Í hvernig verkefnum eruð þið þarna hjá AG? Hvað eruði með margar þyrlur þarna og hvaða týpur … ? Ég sá á www.worldairroutes.com þessa mynd af svakalegri þyrlu í eigu AG. Endilega segðu mér í hvaða verkefnum þessar þyrlur eru hjá ykkur.
1984 var ég ekki farinn að lesa, hvað þá að læra að fljúga. En það er spennandi, ég held að það hljóti að vera að mönnum þyki þetta spennandi, enda heitir áhugamálið flug, en ekki flugvélar. ;) Eruði tveir sem stjórnið þessu apparati hjá AG eða bara einn? Heimskuleg spurning kannski, en er trimm á þyrlum líka .. ?
Fyrsta sólóið já. Takk fyrir kærlega, ég fór í fyrsta sóló með 13,9 en það seinkaði hjá mér vegna þess að læknirinn var í fríi og eitthvað vesen svo ég náði ekki heilbrigðisskírteininu mínu nægilega snemma en vildi auðvitað fljúga helst á hverjum degi (eins og allir með undir 20 tíma). Þetta var ansi skemmtilegt man ég, tók þetta á Piper Tomahawk en þá hefur maður Carb. heat ekki á í lendingu, það er bara checkað. Það er eini munurinn á mínu fyrsta sólói og þessu sem hér var lýst ;)...
http://www.cl44.com/caa/detail2.asp?ID=203 Hérna eru upplýsingar um þessa vél. Það eru engar upplýsingar um eigendur. Ég veit ekki hvort þú getir hringt í FMS og fengið upplýsingar …. ??
Þá er spurning um að hafa stjórn á þjálfuninni. Láttu aðstoðarmanninn sjá um þjálfunina þegar keppnistímabilið er í gangi og gefðu honum góðar skipaðir í options. Á undirbúningstímabilinu er best að láta hann ekki stjórna þessu og passa að gefa þeim frí og passa að gefa þeim nægilega langan tíma í pre-season training (rúmlega mánuður t.d.) og þá eiga þeir að verða algóðir. Þú þarft bara að fylgjast vel með meiddum mönnum, að þeir séu í resting og svona. Þú getur með einni skipun látið alla...
Borga tékkinn sjálfur já. 2-3 milljónir í viðbót við allt hitt. Eins gott að maður fái ansi góðan samning með því og öryggi fyrir vinnu. En jú 757 og 767 er sami tékkur skilst mér, annars eru þeir með 738 í notkun í dag.
Er þetta ekki meira korkur ;) En já, þetta eru frábærar fréttir fyrir íslenska flugmenn og vonandi að sem flestir íslenskir fái vinnu. Þetta gæti auðveldlega hreinsað rampinn og vonandi að það gerist ;)
Frá því að vera með enga flugreynslu að því að vera með atvinnuflugmannsréttindi c.a. 4 millur las ég einhvers staðar. Ég veit ekkert hvað er inni í þeirri tölu, hvort kennsluréttindi og MCC séu inni í þessu veit ég ekki. Ég las þetta á heimasíðu Flugskóla Íslands.
Frá sóló til einka ? Ef þú vilt læra að fljúga geturu reiknað með milljón með öllu. Frá því að standa með enga reynslu þar til þú ert kominn með aðgang að flugvél eftir að þú færð réttindin er þetta c.a. milljón. Svo ef þú vilt fara í atvinnuflug verður þetta dýrara.
Gísli Marteinn er hress gaur og mér fannst hann gera Eurovision meira skemmtilegt, þ.a.e.s. þetta litla sem ég sá. Hann er með lúmskan húmor finnst mér og bara hreinlega ekkert að honum. En það er nú samt annað mál að spurning er hvort menn geti tekið hann alvarlega sem pólitíkus ef hann er með háð í sjónvarpi. Kannski. Gaman að sjá mann fara óhefðbundnar leiðir.
Það getur bara hreinlega verið ótrúlega sniðugt að skoða heimasíðu flugfélagsins, http://www.flugfelag.is þar geturu skoðað hin ýmsu fargjöld. Hoppfargjald sem ég fann frá RVK til Ísafjarðar kostar 4.800
Þetta er Airbus vél, A320 held ég en Airbus vélarnar eru svona tölvustýrðar enn þann dag í dag held ég pottþétt. Boeing er skilst mér mjög svipað en auðveldara á að vera hægt að slökkva á þessum takmörkunum sem tölvan hefur innbyggt í sér. Tölvan á s.s. að passa að flugmaðurinn geri ekki eitthvað fáránlegt við vélina en þarna var það tölvan sem var “heimsk” en ekki flugmaðurinn. Vélin var á lágum hraða og stóru áfallshorni en flugmaðurinn vildi reisa nefið meira og gefa í en vélin hélt að...
Það var eitthvað ótrúlega margt sem fór úrskeiðis. Flugmenn gerðu rangt og vélin líka. Bottom line, flugvélin tók völdin af flugmönnunum og flaug út í skóg. Þegar hreyflarnir loksins tóku við sér voru þeir í skóglendi og því fór alls konar ógeð inn í hreyflana sem skiluðu því engu thrusti og því fór sem fór.
Mér hefur alltaf fundist þessi tími alltof snemma fyrir þennan sjónvarvarpsþátt enda engan veginn við hæfi barna yngri en 12. Þessi þáttur var á góðum tíma þegar hann var á Popptíví og ætti að vera áfram á þeim tíma finnst mér. Ég skil áhyggjur foreldra mjög vel enda vil ég ekki að mín yngri systkini horfi á þennan þátt án þess að ég eða einhver fullorðinn horfi á þetta með þeim enda vakna oft spurningar hjá þeim sem vekur forvitni ungra barna. Forvitni sem gæti leytt af sér eitthvað sem...
Útbreiðslan myndi bara bíða, hún myndi ekki stoppa. Hvað næst? Laugardalurinn? Burt með fótboltavöllinn og byggjum hús, burt með sundlaugina, það eru nægar aðrar. Svo í framhaldi af því, á að bola Háskólanum í burtu? Heimskuleg skammtímalausn og ekkert annað. Flugvöllurinn er nauðynlegur og má ekki fara í burtu.
Ég er búinn að ræða þetta ótrúlega oft og hef farið í marga hringi og nenni varla að ræða þetta frekar. Auðvitað er það skammtímalausn að ætla að byggja þarna í Vatnsmýrinni því það kemur fljótlega að því að það þarf að halda áfram að byggja út á við. Ég get heldur ekki séð hvernig þétting byggðar þarna í Vatnsmýrinni mun koma til með að draga úr umferð og leysa umferðarhnúta.
Haha, ættir þú ekki að fylgjast með í íslenskutímum áður en þú segir mér að fylgjast með fréttum. Þú segir svarið mitt (eða hluta af því) lélegt, þitt svar er nú ekki beint að fara að vinna til verðlauna. Það er auðvitað gríðarlega mikilvægt að hafa flugvöll í höfuðborginni þar sem fólk er mikið að ferðast til og frá borginni, innanlands og til og frá landinu. Hvurslags höfuðborg er það sem hefur ekki upp á flugvöll að bjóða? Mér finnst það léleg höfuðborg og það finnst mér mun meira...
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
