Hér á landi er mjög algengt að menn nota d44 og 10b stærri eða 12b og 9“ Ford fyrir 38-44”.

Ég hef verið með 38" Blazer K5 með vel peppaða 350 í um 10 ár, með d44 og 12b. Þetta dót hefur staðið sig mjög vel (þrátt fyrir að vera ekki hlíft, og eina skemmdin var þegar smurstöð gleymdi að setja olíu á afturhásingu. Ég gat keyrt í nokkra mánuði með hásinguna án olíu, en loksins gafst legan við pinjóninn upp. Þó annað væri ekki brotið þá var það allt orðið blátt og var skipt um það í boði VÍS.

Ég hef ekki þurft að skipta um legur síðan á síðustu öld, og síðan er búið að keyra bílinn tugi þúsunda mílna. Þessi búnaður virðist því vera að standa fyrir sínu.

Jeppamenn sem ég hef spjallað við úti hafa verið undrandi á að ég þori að vera ekki farinn í stærri pakkann. Ég er samt á leiðinni, á 14bff en vantar d60.

Þó þeir sem eru á amerísku bílunum stefni margir á d60 og 14bff (og fleiri og fleiri japanskir taka þann pakka) þá er megnið af jeppaflota landsmanna með veikari drifbúnað.

Ég myndi ekki vilja láta líkja mínum breytingum við þær verstu sem ég sé hér á landi, og alvöru jeppamenn í USA vilja ekki láta líkja sér við þá sem breyta bílum illa þar í landi (hef nógu oft heyrt þá gera grín af þessum breytingum/eyðileggingum).

JHG

okkar torffærur krefjast voða lítils af hásingum, þú getur allveg sleppt því að brjóta nokkurn skapaðan hlut þó þú sért með D30 og D35 á 38“ dekkjum undir willys/wrangler þrátt fyrir að hann hafi eina togmestu vél miðað við þyngd á bíl orginal (258). okkar torffærur krefjast mun meira af þeim dekkjum sem þú hefur og felgum, mátt alls ekki vera með dekkin laus á felgunum, þar sem að þau eru keyrð svo mikið með lítið loft og því hætt við affelgum (sem getur eyðilagt kanntinn á dekkinu)

en ég held að það sé kominn tími á það að menn átti sig á því að okkar breytingar eru ekkert svakalega mikið ”extreme", það er bara vel gengið frá þeim enda er það í lögum, þó svo að ég held að fáir myndu nenna því að setja kannta ef þeir þyrftu þess ekki…