Sko örgjörvinn og skjákortið ættu að duga fyrir FS2004 en vinnsluminnið er eigilega alveg innan marka að geta keyrt Windows XP. Þannig sko þú getur testað að setja Flight Simulator 2004 á henni en ég lofa ekkert að hann virki eitthvað ógeðslega vel með þetta vinnsluminni.
Hvað má bjóða þér? 600, 700 eða hvað viltu? Bætt við 9. október 2006 - 22:26 Er samt sjálfur ekki með PMDG 737 seríuna þannig að ég get í rauninni ekkert prófað vélina sjálfu
En sko ástæðan fyrir því að það eru alltaf að koma upp öryggisgallar í IE og Windows er sá að það eru flestir sem nota þetta, og þá mun meiri ástæða að eyða tíma í að búa til vírus eða eitthvað fyrir Windows sem næstum allir nota en fyrir linux sem allavega mjög fáir nota (ég nota samt þrátt fyrir það bæði Linux og Windows, Linux fínt í eitt og windows fínt í annað). Sjáið þið þetta ekki fyrir ykkur? Hvaða fífl myndi eyða tíma í að búa til vírus fyrir eitthvað system sem síðan kannski í...
Ég er alveg svona nokkurnveginn viss um að þessi mynd sé til á hundruðum fleiri síðum en þinni og að þú hafir tekið myndina einhversstaðar annarsstaðar frá.
Já, það er náttúrulega það að Avion Group á Excel Airways og Air Atlanta Europe ef það á að flokkast sem erlent, held að það sé samt meira og minna íslenskar áhafnir í því. Síðan er ég sko ekki viss með þetta Sterling/Maersk mál hjá Icelandair, var alveg hættur að nenna að fylgjast með hvað var í gangi þar.
Hehe, ef co-pilotinn hefði ekki getað opnað hurðina inn í cockpittinn þá ætti hann ekki að vera einn úti meðal almennings, með fullri virðingu fyrir honum samt.
Djöful er maður hættur að þekkja muninn á þessum 767 og 777 aftan frá, hélt alltaf að þetta væri 777 þarna. Bætt við 24. ágúst 2006 - 15:12 Er þetta ekki kannski bara 777, varla eru þeir hjá AA mikið að fara með 767 í trans atlantic, eða hvað?
Það þýðir samt ekkert endilega að það sé eins og ryanair séu búnir að taka einangrunina úr skrokknum til að létta á vélinni, ég meina allar 737-700 eða 600 eða hvað sem þeir nota eru eigilega flestar eins, þú hefur örugglega bara verið svo “heppinn” að sitja á hávaðsömum stað eða eitthvað. T.d. ef þú ert fremst í A321/757 eða hvað sem þú villt, þá heyrirðu eigilega bara í vindinum liggur við en ef þú ert hjá vængnum þá heyrirðu alveg drunurnar í hreyflinum
Sko, hvar þú tekur á loft í FS byggist aðallega á vindinum, samt ef þú ert að nota Active sky eða eitthvað þannig þá verður ATC alveg á sýru varðandi vind og flugbrautir. En það er allavega oftast miðað við að ef vindur er >5kts þá skiptir flugbraut engu máli en 5kts+ t.d. 200 gráður þá er væntanlega 20 í notkun o.s.frv.
Vá, er svona geðveikt detail í þessu. 636mb fyrir 2 velli, 3 vélar og mission. Hvað verður leikurinn þá stór? 2 DVD diskar eða? Bætt við 11. ágúst 2006 - 19:22:38 Ef maður fer á flash síðuna getur maður séð hvað þetta er búið að breytast mikið, algjör snilld.
Þú getur byrjað í verklega náminu hvenær sem er en bóklegu námin er eigilega bara kvöldskóli, oftast haldinn í byrjun hverjar árstíðar eða einhverju því um líkt. Getur lesið um það á www.flugskoli.is En með verð þá er kannski frá upphafi til skírteinis pakkinn á kannski ca. 1 milljón með endurtekningum á prófum, upprifjunartímum og fleiru svoleiðis veseni.
Ég er því miður út á landi í kvöld, en ég skal hafa samband við hina ATC'ana og tjékka hvort að þeir nenni ekki að mæta. En annars veit ég ekki neitt um mætingu á flugmönnum
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
