Hér má sjá “viftubílinn” fræga:
Brabham BT46B, með Alfa Romeo vél í skottinu.
Bíllinn var hannaður eftir hugmynd Gordon Murray. Hann hafði þá sérstöðu að hann var með viftu aftan á bílnum, sem hafði það hlutverk að auka niðurþrýstinginn á brautinni. Var honum ætlað að gera Brabham samkeppnisfært við Lotus-bílana, sem réðu nánast heimsmeistarakeppninni 1978 með öflugri niðurþrýstingstækni.
Kom BT46B fyrst til leiks fyrir sænska kappaksturinn í Anderstorp 1978. Slík snilldaruppfinning var þetta, að loksins voru Lotus bílarnir komnir með verðugan andstæðing.
John Watson og Niki Lauda náðu 2. og 3. sæti á ráslínu, á eftir Mario Andretti á Lotus. Fór keppnin svo að Niki Lauda vann keppnina, en John Watson féll úr leik með bilaða inngjöf.
Reyndist þetta vera eina keppni Brabham BT46B, þar sem útbúnaðurinn var fljótlega bannaður eftir þetta. Sigurinn stóð þó.
Svo mörg voru þau orð um sögu viftubílsins.
Fyrir miðju er Boeing 777-2J6 og veit ekki alveg hvað vélar hinar eru en held að séu 777 og engin séns að sjá hina. nema að húner tveggja hreyfla.
Hérna er cherokee-inn minn sem ég notast við á meðan ég geri upp willysinn minn, en ég sendi inn mynd af honum fyrir nokkru. Cherokee-inn er á 37" og er mjög skemmtilegur í snjó.
Þessi glæssikerra er knúin áfram af 3.0L vél sem skilar bílnum 231 hestaafli við 5.900 snúninga og kemur bílnum frá kyrrstöðu í 100km/klst á einungis 5.9sec.
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
