ég man þetta ekki alveg… en ég held að 50 prósent allra slysa verði af völdum áfengis… eða eitthvað

Hvað skiptir það máli ekkjert réttlætir að aka undir áhrifum áfengis!! Og ég held að allir þeir sem hafa lent í að ástvinur deyr að sökum þess að hann var undir áhrifum áfengis… eða hann sem keyrði á hann væri sammála…

Fólk sem kennir vegunum um eru bjánar. Ef vegurinn er slæmur þá á það að keyra í samræmi við það.

svo hafa mjög margir dáið útaf þessu. Fyrir skömmu brann maður lifandi inní bilhræi vegna þess að hann keyrði útaf fullur.

Vegir landsins lélegir, það er bara alls ekki satt. Fólk hér á landi lærir að keyra eftir aðstæðum og ekkert rugl, þessi prósenta er líkast til hærri.

Það eru hins vegar útlendingar sem oft farast í bílslysum vegna óaðgætni og lélegrar kunnáttu í íslenskum aðstæðum.

Það er hraðinn sem að drepur flesta. Vegirnir eru eins og þeir eru og fólk á að keyra í sambandi við það.

Annars deyja líka mjög margir þegar þeir keyra undir áhrifum áfengis.

það eru fleyri sem deyja í umferðaslysum vegna sóber gaurs vegna þess að flestir hafa vit til að keyra ekki fulli

Það eru meiri líkur á að lenda í bílslysi fullur en ekki. Slepptu öllum prósentum um hve margir deyja eftir ölvunarakstur. Það eru meiri líkur á að lenda í bílslysi fullur en edrú.

Hve mörg dauðsföll verða af fólki undir áhrífum áfengis? Ég get svo lofað ykkur því að það er allavega ekki yfir 10%

ég mana þig til að fara á www.biggibraga.is og segja þetta þar… þetta er maðurinn sem hefur verið mesti áhrifavaldurinn, með mesta áróðrið, frá því að hann byrjaði að segja fólki alltaf að vera í belti og keyra ekki undir áhrifum áfengis þá minnir mig að þetta hafi fækkað um 20%.

Það eru margir þættir, það er ekkert athugavert við það að ein stofnun einbeiti sér að þeim þætti sem er hvað auðveldast að fást við. Sannfæra fólk um að aka á löglegum hraða og að sannfæra það um að drekka ekki undir áhrifum er örugglega besta leiðin, enda er það það sem verið er að gera (sjá auglýsingar Umferðarráðs í sjónvarpinu um drykkju og auglýsingar við þjóðvegin um hraðaakstur).

Þetta er ekki svona flókið. Hvort sem það eru vegirnir sem eru svona lélegir eða það að fólk sé að keyra of hratt eða undir áhrifum þá er málið bara þetta: Ekki keyra undir áhrifum og keyrðu í samræmi við aðstæður. Að keyra í samræmi við aðstæður þýðir að keyra á hæfilegum hraða og að keyra eins og vegurinn býður uppá.

Ég hef oft heyrt aðallega unga bílstjóra segja að hámarkshraðinn á íslandi sé bara eitthvað djók afþví að hann sé mun hærri í útlöndum en málið er að umferðin á íslandi er allt öðruvísi en í útlöndum auk þess sem að ef fólk er alltaf að keyra hraðar en hámarkshraðinn leyfir verður náttúrulega að lækka hámarkshraðann til að reyna að hægja á fólki.

Förum bara eftir lögum og reglum, þær eru þarna af ástæðu, þá ætti þetta að geta gengið.

Það er auðveldara að sleppa því að keyra fullur en að fara út úr bílnum og lagfæra slæmu vegina. Þú berð ábyrð á þínum akstri. Ég ætla rétt að vona að þú sért ekki með bílpróf. Kemur mér mjög á óvart hversu algengt það er að unga fólkið (sem á að vera svo upplýst um allt) sé í auknu mæli að keyra fullt. Sérstaklega ungir strákar oft en þá á bráðabirgðaskírteininu. Veit um nokkur svona dæmi sjálfur, jafnvel að þeir endurtaki það á stuttu tímabili.

Reyndar tel ég að við höfum frekar ströng mörk eða 0,5. Í mörgum löndum er hægt að fá sér 2-3 bjóra og keyra, hérna á Íslandi vill fólk rífa af þér bíllyklana eftir að þú ert búinn með eitt glas. Ég held að t.d. manneskja sem stekkur beint út í bíl til að fara í vinnuna eftir 4 tíma svefn sé í verra ástandi en einhver sem er léttur af áfengi. Ég er búinn að blása fyrir lögguna tvisvar í mánuðinum og auðvitað edrú. En pirrandi að þau þurfa alltaf að stöðva mig, sérstaklega ef ég er að keyra aleinn. Veit ekki hvort það skipti máli að ég sé á Renault Clio, virðast stöðva mig oftar eftir að ég skipti um bíl. Svo geta dópistarnir og pilluæturnar keyrt eins og þeim sýnist þegar þau sjá tvöfalt, enda er lögreglan hérna ekki þjálfuð sérstaklega til þess að þekkja einkenninn. Treysta á blásturtækið sitt góða.

Annars þá er gott að eiga áfengismælir í bílnum. Myndi samt ekki treysta á það ef þú ert nýbúinn að drekka, sérstaklega ef hann er ekki mjög nákvæmur. Ég á einn sem að er frekar dýr og mjög nákvæmur, með rörinu og allt :) Mjög þægilegt að tjékka bara til öryggis daginn eftir fyllerí þegar maður vaknar.

Hmmm það var nú bara gaur að deyja fyrir skömmu síðan útaf hann keyrði útaf veginum, blindfullur.

Frá árinu 1995-2004 var heildarfjöldi ölvunarslysa 5.2% af heildarfjölda umferðarslysa. Þannig að það er hárrétt hjá þér að heildarfjöldi ölvunarslysa er undir 10%.

Á hin boginn þá eru þessi 5.2% yfir 50 slys á ári. 2004 dóu 3 í ölvunarslysum og 12 slösuðust alvarlega.
Ölvunarakstur er eitthvað sem hægt er að koma í veg fyrir. Áróður er einn partur í að koma í veg fyrir ölvunarakstur. Ef auglýsingarnar koma í veg fyrir eitt dauðaslys þá finnst mér þær hafa borgað sig.

Á hin boginn er lítið um leiðir til að reikna bein áhrif auglýsingana á dauðaslys. En mér finnst þó flest allar tilraunir til að sporna við þeim vel þess virði.

Allar tölur um þetta geturu fundið á vef umferðarstofu. Annars fínn punktur hjá þér.

Dyrlingur
Flest öll dauðsföll í bílslysum á landinu má rekja til hvað vegir landsins eru lelegir.

Ég hugsa að hraðaksturinn sé frekar stærsti áhrifavaldur frekar enn vegakerfið.

Það eru ástæður fyrir því að HÁMARKSHRAÐINN sé 90. Ein af ástæðunum er sú að vegakerfið okka býður ekki upp á mikið meiri hraða. Önnurástæða við búumá íslandi þar sem veður og landslag býður EKKI uppá hraðakstur.

það að bæta bara vegakerfið okkar, kostar gífurlega peninga plús það að við náum ekki nema að litlu leiti að bæta veður eða landslag með bættari vegum.

þannig að ég held að það hennti ekki okkur íslendingum að vera að gera vegi okkar að hraðbrautum. Þar sem nátúrulegar aðstæður eru okkur svona erfiðar.