Ég er alveg sammála að það ætti að setja hraðlest þarna á milli. Mig minnnir að rök bæjarstjórans í Hafnafirði hafi verið að það kæmu færi til hafnafjarðar eða keyðu í gegn (en endilega leiðréttið mig ef þetta er rangt) Allaveg voru þetta fáránleg rök:)

Kær kveðja
duris

Það er alltef verið að tala um að það þurfi að hækka skattana ef við fáum þetta eða hitt. Ef það hefði alltaf gengið eftir, væru skattarnir núna u.þ.b. 230%

Ég veit ekki betur en Hvalfjarðargöngin borgi sig, og eru meira að segja á undan áætlun að borga sig upp.
J.

Ég er ekki sammála þér porky. Ég held að lestin yrði notuð meira en bíla og sérstaklega meira en strætó. Auk þess ef myndi lest bæta samgöngur í Reykjavík.

Ég las fyrir einu ári síðan skýrslu sem var unnin af einhverjum skipulagsverkfræðingi.

Hún var úttekt á því hvort að hraðlest til keflavíkur væri vænn kostur.

Skýrslan var mjög vel unninn og einkenndist af því að ekki var nein bjartsýni viðhöfð í útreikningum og alltaf var miðað við mjög hógvær viðmið í noktun.

En niðurstaðan var samt sú að sem tæki fyrir fragtflutninga og fólksflutninga (íslendingar og túristar) sé lestin mjög góður kostur, umhverfislega og fjárhagslega séð.

Ég get þó alveg verið sammála mörgum hér að eins og staðan er nú séu áætlanir um lestir annars staðar en til keflavíkur frekar á undan sinni samtíð…
En við þurfum engu að síður horfast í augu við það að breytingar á lifnaðarháttum íslendinga er þörf. Bílamenningin sem er keyrð áfram af olíufélugunum, tryggingafélugunum, bílasölunum og bönkunum er að a)gera Ísland að mengandi þjóð… sem er varhugavert og b)kostar þjóðina stórfé…

Ég spái því að eftir 10-15 ár þegar höfuðborgarbyggðin hefur stækkað upp í rúmlega 200-250 þ. manns eins og búist er við, þá verði þörf á því að endurskoða strætisvagnakerfið, sem að er ekki hagkvæmt og fáir hafa áhuga á því að nota. Þá getur verið að lestarkerfi áþekkt þýsku borgarlestunum þyki álitlegur kostur…

Ég er með strætisvagnafælni helvítis, en þegar ég ferðaðist til þýskalands fyrr á þessu ári rann upp fyrir mér að almenningssamgöngur geta verið þægilegar. Og ég fann ekki fyrir þessar almenningsfarartækja leiði eins og ég finn fyrir hér í strætó

Ég veit alla vega að í Rotterdam í Hollandi eru um 300000 manns. aðeins meira en íslenska þjóðin. Þar notar fólk mjög mikið af subway og verð ég að segja sjálfur að þetta er einn besti ferðamáti sem um getur. Fljótlegur, þægilegur og hentugur. Lengi lifi hraðlestin.

borgar sig ekkert að vera gera hraðlest,, mar getur alveg labbað þetta

Ég er persónulega á þeirri skoðun að lest til keflavíkur sé kjaftæði. En er hinsvegar alveg að verða brjálaður á því að ekki skuli vera hugsað um að setja lestarkerfi innan reykjavíkur í stað strætisvagna og leigubíla.

Umferðinn í bænum er fáránleg. Ekki bara það að 80% af ökumönnum keyra eins og þroskaheftir mongolítar með hægðartregðu, heldur er gatnakerfið hérna vægast sagt lélegt.

Annars er margt sem mér finnst að ætti að gera.

1. BANNA alla breytta jeppa innanbæjar.
2. BANNA alla breytta jeppa innanbæjar.
3. BANNA alla breytta jeppa innanbæjar.
4. BANNA alla breytta jeppa innanbæjar.
(ástæðan er einföld. Lang flestir “jeppa kallar” eru svo upteknir við að þykjast vera eitthvað stórir að þeir taka ekki eftir nokkrum sköpuðum hlut í umferðinni, og EF þeir lenda í árekstri er það ekki fallegt. Ég hef oftar en einu sinni séð jeppa kominn hálfaleiðina uppá einhver bíl! Þetta er ekki bara lífshættulegt, heldur er akkúrat ENGINN þörf fyrir jeppa á höfuðborgarsvæðinu yfirleitt. Það sem bæjarbúar kalla “mikinn snjó” er yfirleitt svo lítið að ég get druslast um á fólksbílnum mínum og það á sumardekkjunum! Fyrir utan það, að hafa upphækkaðan jeppa á eftir sér er hættulegt, því að meður er staurblindur mest allan tímann. Það er ekki nóg með að ljósinn skýni beint inn í bílinn hjá manni, heldur hlaða þessir fávitar eins mörgum ljósum á reðurtáknið sitt eins og þeir geta!!!! HÁLVITAR upp til hópa.)

5. Kenna umferðarfræði í skólum.

6. Hækka bílprófs aldur uppí 21 árs (það hefur sýnt sig í gegnum árin, að við íslendingar erum ekki tilbúin í umferðina fyrir þennan aldur. Skoðiði bara á hvaða aldri flest slys eiga sér stað.)

7. Bílprófs tékk annað hvort ár til að sjá hvort fólk kann þetta ennþá.

8. Fólk sem komið er yfir sextugt á að fara í slíkt tékk árlega.

9. Fólk sem komið er yfir 70 á ekki að hafa bílpróf. Athygglis geta þeirra er ekki nógu góð.

10. KENNA FÓLKI AÐ DRULLA SÉR AF STAÐ Á LJÓSUM ÞEGAR ÞAÐ KEMUR GRÆNT. Það er ótrúlegt hvað sumir lolla þetta, og það komast kanski 5 bílar yfir á ljósum í einu. Þetta er aðal ástæðan fyrir að umferð gengur svona hægt á há-annar tímum.

11. Kenna fólki að nota STEFNULJÓS!!!! Það er ekki erfitt að nota þetta undratæki, ein lítil stöng.. upp til að fara til hægri, og niður til að fara til vinstri, og gefa merkið ÁÐUR en maður beygir.

Gusti, mjög pirraður á umferð í Reykjavík.

konur eiga ekkert að fá ökuskírteini fyrr en karlar. karlar eiga að fá skírteini 18 ára og konur í 20 ára nám í að leggja í stæði og fara úr því aftur + 10 ára nám að læra að keyra eins og karlmaður.

Hvernig ætlar þú þá að svara þeirri spurningu að það eru karlmenn þar að auki ungir sem valda mestu tjóni og slysum í umferðinni.
Bara taka aftur upp hestvagnana, er það ekki best.