Auðvitað er litið yfir einkunnir ef þú fellur og fellur þá ertu ekki að fara að fá vinnu. Ég er í Geirfugli svo mest af tímunum verður þar, turboprop breytir engu það er bara auðveldara engin carbheat, engin mixture, engin skipiskrúfa og margt fleira, Twin tímar gildi auðvitað mjög mikið og Blindflugstímar líka. Eins og þú segir þá er kannski ekki gott að hafa bara tímanna á C-152 Ég er t.d. núna með SEP og Night Rating með check á stélhjól og skipitskrúfu og mun bæta airbatic við það í...
Vegna þess þú segir “Það hefur tíðkast hjá atvinnuflugmönnum að sækja um…..” skiptir ekki öllu bara að minna þig á að það er örugglega nokkur hundruð flugmanna atvinnulausir ekki bara núna í kreppunni heldur alltaf því flugfélögum geta bara verið með ákveðið marga flugmenn miðað við flotan, hvort sem það er kreppa eða ekki. Því er tímasöfnun næst á eftir skírteininu ef þú hefur tekið þetta í einum rikk sem sé CPL/ATPL strax á eftir PPL og útskrifast með CPL með 200 tíma, en eins og t.d. hjá...
Ég myndi skoða Geirfugl þar geturu bæði lært á Cessna 172 og DA-20, ef þú býrð á höfuðborgarsvæðinu og ert að spá í bensínhækkun þó kostar nú helling að keyra um 30 skipti til Keflavíkur í Keili Skoðaðu verðskránna ;)
Ég held að vaninn sé að fara í flugklúbb ef þeir eru ekki þegar í og safna tímum því það fer engin inn í flugfélag með undir 500 tíma, nema í gegnum skóla eins og Oxford og þá til British Airways eða RyanAir.
Flugkoma FMÍ hefur undan farin ár verið haldin á Hellu og verður þar væntanlega líka núna. Flugkoma FÍE er og hefur alltaf verið haldin í Múlakoti um Verslunarmannahelgina. Þú þarft að hafa einhver réttindi sóló eða fis til að taka þátt í lendingarkeppni, því í flestum keppnunum er bannað að hafa farþega og skilda að vera einn.
Já, ég veit það en ég er að meina þú þarft að að hafa power til að geta loop-að til að fara ekki bara upp og þurfa enda í hammer-head eða spin út frá stalli. Ekki hvort vélin þoli G-fjöldan.
Hehe já svona í því að loop-a þessari vél, en það er nú líklega ekki erfitt eins og ég sagði þá geturu loop-að 120Hp C152 þá er örugglega ekki mikið erfiðara að loopa 180Hp C172SP. Þetta var nú bara aðallega skot á HSI sko… ;D
Það er ekkert erfitt að Loop-a 180Hp rellu ef það er hægt á 120Hp C-152 það er það hægt á 180Hp C-172SP. Nei nei, fannst það vera líklegast, frekar en að vera hvolfi í stóra hringnum… ;D
Þegar ég fer á Akureyri nenni ég ekki fara einhverjar leiðir útúr Reykjavík ég óska bara eftir að fá að klifra og fer þá bara yfir á Reykjavík Aðflug og klifra yfir Esjuna og stefnan tekin beint uppað Langjökli vestan megin og þá ert nokkurn vegin með styðstu leið. Ef þú heldur 120Kt ertu 1:10. Þetta er styðsta leið. Ef þú klifrar í gegnum 3000ft frá Reykjavík er bara nóg að tala við Aðflug, og þegar þú ferð útúr þeirra svæði þá segja þeir þér hvað þú átt að gera, hvort þú átt að fara á...
Þetta er eina íslenska vélin sem ég fann. http://www.planecheck.com/index.asp?ent=da&id=12210&cor=y www.aso.com www.controller.com www.airplanemarket.com googleaðu bara “aircraft sale” þá kemur helling ;)
Það er nú samt alveg helling af Piper vélum hérna í grend við BIRK, PA-28(FET, TOH, TOD, RJC, RVM, HER, MIN, PIA), Super Cub PA-18(KAJ, ALK, PAC, FIM), J-3 Cub(KAO, CUP, KAS), PA-23(BAA, JVD, N3294P). Þetta eru þær Piper vélar sem ég mundi svona í fljótubragði þegar ég fór yfir loftfaraskrá…. :S
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
