já, virka vel á öllu nánast nema í snjó, þarf þá að vera hjarn

Noob :D heyrðu eini munurinn á cross og enduro enduro er með ljós standara og svoleiðis græjum þaug er líka með hljóðkút sem géfur ekki eins mikin hávaða en annars eru þetta sömu hjólinn eini gallin við enduro þaug eru þingri en þessi hér fyrir ofan hlítur að vera á 85cc hjóli því að allavegna 125+virka vel í snjó

Munurin á enduro og cross hjólum er að enduro hjól eru oftast með raftstart svo er þau með mýkri fjöðrun, ljós, standara,oftast kraftminni mótorar, þyngri, þannig ef þú ert að fá þer hjól til að vera uppí sveit á mæli ég með enduro hjóli. En það er samt lang skemmtilegast að leika sér á crosshjólum.

Var búinn að skrifa inn heila ritgerð í svar til þín um kosti þess að fá sér endurohjól, en missti það út.

Í stuttu máli: Fáðu þér endurohjól í sveitina. Ef þú ert að byrja í þessu, fáðu þér helst hjól sem fyrirgefa mistök ökumanns. Kraftminnstu og nettustu hjólin gera það helst. Ekki horfa á að fleiri kúbik séu endilega betra, því þegar þú ert kominn í alvöru torfærur, þá eru það minnstu hjólin (lægsta ásetan) með minnsta kraftinn sem koma ökumönnum lengst (nema þeir séu mjög reyndir).

Dæmi um heppilegt byrjendahjól: Suzuki DR 350 (loftkælt fjórgengis). Frábært varahlutaumboð og nóg til gömlum notuðum hjólum í umferð (þessir hlutir endast).

Nú mun eflaust einhver segja að hjólið sem ég mæli með fyrir þig sé kraftlaus hlunkur, ég segi á móti hvað skiptir þig mestu
1) viltu að hjólið sé gangvisst (auðvelt að starta
2) viltu að það bili sjaldan - ekki of tjúnnað (aldrei)
3) viltu komast eitthvað í þúfum (fyrsti gír krossara er eins og enduro í öðrum gír)
4) viltu að hjólið hafi kraft á lágum snúning (tork)

Best að ég láti þetta nægja. Þú ert að leita að endurohjóli, ekki spurning.
Eitt í viðbót, til að taka ekki áhættu með tegund, haltu þig þá við japönsk merki (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) - nú eða KTM. Ég hef verið að hjóla fólki á bæði Husquarna og Husaberg og því miður hafa þau ekki verið að gera sig (hvað þá krossarar, þeir eru eingöngu hannaðir fyrir hraða brautarkeyrslu og stökk).

Gangi þér vel að hjóla.

Hér er líka skemmtilegt svar, þar sem verið er að bera saman Yamaha WR (enduro) og Yamaha YZ (cross):

http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=687064&page=2

the WR:

has a dual output stator 100watts for lighting and 25 watts for charging

heavier flywheel for better traction

a gear for every situation… well thats debatable

no tool airbox

E start

kickstand

18'' rear tire for protecting the tube offroad

larger tank with RESERVE

spark arrestor

coolant recovery tank for overheating

the YZ:

has a 5 speed close ratio gearbox

closed cartridge forks

every bit taken off to prevent being heavy

will be bumpy offroad

loud exhaust


basically, if the weight is fine, get YZ forks, and have the suspension set up for you. because a YZ450 already has too much power for a track, so the WR450 with its taller gearing should do fine for jumps