joejones fyrir 15 árum, 7 mánuðum Fjöldi lestra: 879

Jeep Wrangler LÆKKAÐ VERÐ!!

ATH LÆKKAÐ VERÐ 490þ fallegur bíll hér á ferð.

Geðveikur fyrir veturinn.

Jeep Wrangler 1993 nýskoðaður 2009 nær athugasemdalaust (sambandsleysi í flautu)

2.5L vél, sparneytin, ný búið að vélastilla og skipta út kertum og loftsíu

31“ Goodyear dekk mjög góð á álfelgum + heilt varadekk

Ekkert upphækkaður. Mjög þægilegur í akstri, hjólastilltur.

Ekinn 14x.xxxmílur, fluttur inn frá 98

Nú nýsmurður.

Verið að yfirfara vél og það lagað sem þarfnast þess fyrir sölu.

Var lengi vel bílskúrsbónarabíll, og varð það svo aftur hjá mér.

Er með tiltölulega léttu plasthúsi (hardtop) sem 2 kippa easy af, rauð veltigrind með hlífðarpúðum.

Grátt leðurlíki að innan og á sætum.

Loftkæling (Aircondition)

Er með breiðari brettaköntum, aftari kantar nýrri, mjög sterkir, er svo extra víðum felgum. flott lúkk

Ég lagði eina ryðið sem hafði komið í bílinn, gólfið bílstjóramegin, pússað upp og málað. mjög heill, eina ryðið er í gluggafölsum bara smá yfirborðsryð.

Startarinn tekinn upp fyrir 24000kr er ”betri en nýr“

E-ð nýtt í bremsum og þær nýyfirfarnar.

Hljómtæki: (Ca. 100þús nýtt)

Í bílnum er glænýr Kenwood 4x50w mosfet cd/mp3 spilari og iPod tengi

Kenwood 4x6” 100w hátlarar sem passa orginal í innréttinguna fylgja nýjir með.

Kenwood 6x9“ 300w í vönduðum klæddum boxum/armpúðum afturí, nýtist líka sem geymslubox.

Vandað subwooferbox sérsmíðað og klætt,er með spánýrri 12” JBL GTO 300rms sub tengt með bananatengjum og auðvelt að taka úr bílnum.

Pioneer 4ra rása magnari fyrir 6x9 og subwoofer

Monster cable kaplar í öllu saman, allt nýtt.

Hurðin farþegamegin er beygluð, lakk heilt, líklega hægt að rétta bara.

Fallegur bíll, sérstakur í útliti. góðir í endursölu.

örugglega að gleyma einhverju..

Set 490þús á tækið m öllu sem fylgir.

ATH Gott staðgreiðsluverð fæst. ATH

Áhugasamir hafi samband í s: 697-8391 eða johannermadurinn@hotmail.com

Jóhann

Verð: 490þ kr.

IanAnderson fyrir 15 árum, 7 mánuðum

2.5 vélin lækkar þennan bíl svoooo mikið. Ef ég væri þú þá myndi ég versla í hann 4.0 vélina og þá ertu að fá yfir 600.000 fyrir hann…

Gaman væri að sjá myndir af gripnum. Er þetta renegade, þeas er hann með alla aukahluti.

Svona benda fólki sem á svona wrangler jeppa að þá er mjög ósniðugt að kippa hardtoppnum af því að það er vesen og það er ennmeira vesen að setja hann almennilega á. Frekar að loftþétta toppinn svo vel að hann mun aldrei fara af og hávaðinn sé sem minnstur í bílnum.

Verið að yfirfara vél og það lagað sem þarfnast þess fyrir sölu.

mjög cheesy setning. Bíll fer í gegnum skoðun með pakkdósir í ólagi, bremsudælur í ólagi og vel skemmda vél. Mér þykir það einnig mjög líklegt að vélin sé ekkert að syngja sitt besta eftir að hafa verið keyrð langt yfir 200 þús km.

En annars þá eru wranglerar toppbílar. Mæli með að fólk skoði allavega þennan bíl í klessu… Breyti honum svo vel og rock on:)

Fyrra álit

fkndabbi fyrir 15 árum, 7 mánuðum

pajero og málið er dautt

We are the hollow men

Fyrra álit

IanAnderson fyrir 15 árum, 7 mánuðum

Málið með þessa japönsku að það eru alltof litlar vélar í þeim… Nenni ekki að fara breyta. Minnir að stæðsta vélin sem þeir hafa sett ofan í Pajero sé 3.8 v6. Plús það að sú vél kom ekki fyrr en 2006. 250 hp er svosum ágætt ofan í þá í dag en fyrir 18 árum voru 87 hestafla vélarnar ekki að skila miklu. Sem btw voru minnstu vélarnar sem voru settar ofan í þá. Jeppi eins og Pajero á að vera framleiddur með línuvél 6 cyl og 8 cyl.

Minnsta sem fór ofan í wranglerinn er 2.5 og stæðsta 4.2. Allt línuvélar. 4.2 er náttúrulega ekki 250 hestöfl eins og 3.8 vélin ofan í pajeroinum heldur um 205 hestöfl. En Wranglerinn er hálfu tonni léttari.

Ef við förum í Cherokee-inn sem er mjög svipaður og Pajeroinn þá hefur veri framleidd um 450 hestöfl ofan í hann. Mjög auðvelt að henda hemi vél ofan í wrangler og reyndar auðveldara heldur en ofan í pajero.

En ég hef nú alltaf verið svoldið veikur fyrir pajeroinum. Eini japanski jeppinn sem ég myndi hugleiða að kaupa. En eins og öllum bílum þá fylgja gallar. Ég vil frekar hafa mikinn kraft og þurfa baxast í boddyinu og rafkerfinu frekar en að þurfa skella annari vél og með því breyta hásingum, setja á gorma og allan andskota sem þarf að gera fyrir pajeroinn.

Fyrra álit

fugl fyrir 15 árum, 7 mánuðum

258 (4.2) vélin var nú aldrei mikið meira 120 hestöfl, 4.0 vélin er hinsvegar 190 hestöfl (var reyndar fyrst 180 hestöfl en endaði í 190 þegar chrysler hannaði nýja innspítingu á hana sem er venjulega kölluð high output), það hefur líka aldrei verið stærri vél í cherokee en 4.0 en grand cherokee hefur komið með allt að 5.9 lítra V8, en að bera saman þessa tvo bíla er eins og að bera saman LC120 og LC100, þetta er ekki sami bíllinn

já, og cherokee er alls ekki svipaður og pajero, cherokee er mikið minni bíll, grand cherokee líka, og kom með jeppafjöðrun bæði að framan og aftan allt þar til 2006 mynnir mig (þá er ég að tala um heila hásingu, sjálfstæð fjöðrun á heima í fóksbílum)

„Ef þú smælar framan í heiminn þá smælar heimurinn framan í þig.“

Fyrra álit

IanAnderson fyrir 15 árum, 7 mánuðum

Ég á 4.2 vél frá 87 eða 88 úr wrangler og hún er 183 hestöfl. Hún liggur niðrí geymslu og bíður eftir að fá að komast ofan í jeppann…

Fyrir mér er Pajero ekkert annað en japanskur fjölskyldujeppi. Það nákvæmlega sama og Cherokee-inn er. Er bara hugsa um þá gildi jeppans sem jeppi og fjölskyldubíll. Það er vissulega léttara að taka Pajero og gera hann að alvöru jeppa heldur en Cherokee-inn en sem óbreyttir vil ég meina að usage-ið sé það sama.

Ef við berum saman bílana alveg þá er það svona:

Cherokee er með fjórar gerðir.
xj, kj og sj og svo grandinn.

Pajero er líka með fjórar gerðir
first, second, third og fourth generation.

Ef við berum saman SJ og first genaration almennilega saman.

SJ framleiddur á árunum 73-84
First genaration var framleiddur á árunum 82-90

SJ er lengri og breiðar meðan 1st gen er hærri.
Mér þykir líklegt að SJ sé talsvert þyngri eða einhverjum 2-3 hundruð kg.

SJ var framleiddur aðeins með v8 og l6
1st Gen var framleiddur með 2.0, 2.6 2.3 og 2.3 turbo 4 cyl vélum.

XJ er svo frá 84 til 2001
2nd gen er 91 til 2001

XJ var lengri en styttri á Pajeroinum, alltaf breiðari en aðeins lægri.

XJ var framleiddur með 2.5 amc, 2.8 gm, 2.1 renault diesel (vissi það reyndar ekki), 2.5 vm motori og svo 3 gerðum af 4.0 vélum, allar l6. Stæðsta var 200 hestöfl og sú minnsta uppá 105
Stæðsta vélin í Pajeroinn var 3.5 v6 vél uppá 200 hp og sú minnsta uppá 93 hp.

Grandinn er svo svipaður og þriðja kynslóðin. Aftur hefur grandinn yfirburðarsigur og aftur eru þeir svipað stórir. Semsagt lengri gerðin á pajeroinum er aðeins lengri en grandinn. En styttri er mun styttri en á grand.

vélarnar eru ennþá v6 hjá pajero meðan grandinn er kominn með v8 vél. 450 hp hemi vél í grandinum meðan það er 250 hestöfl í pajero.

nýjasta gerðin af cherokee er þarna liberty eða kj og svo er það 4th gen hjá pajero. Skemmtilegt að skoða það að þeir eru bara mjög svipað stórir. Svipaðar vélar v6, 3.7 og 3.8 hjá báðum.

Niðurstaða mín í svona fljótu bragði er að þeir eru svipaðir bílar. Allavega er pajeroinn ekkert mikið stærri en cherokeeinn..

Cherokeeinn hefur jú breyst og auðvitað er grandinn mikið stærri en nokkurntíman liberty eða xj bíllinn. En 3rd gen hjá pajeroinum er stæðsta gerðin hjá þeim.

En svona pointið mitt er að pajero er enginn svaka jeppi fyrr en maður er búinn að breyta mikið. Sama má í raun segja með jeepinn hvort sem það er wrangler eða cherokee. Nema það er ógeðslega auðvelt að breyta wrangler og hækkann og gera hann að algjöru monsteri. Mikið pláss í húddinu og bíllinn er svo svakalega léttur og lítill. Pajeroinn er alltaf svo feitur og stór og sama má segja með cherokee.

Fyrra álit

fugl fyrir 15 árum, 7 mánuðum

ég er nú engan vegin að reina að segja að pajero sé eitthvað spes bíll, hinsvegar er aðeins til einn Cherokee og það er XJ, það eru til nokkrar gerðir af Grand Cherokee, svo er til bíll sem heitir Cherokee Chief, sem svipar mikið til Grand Wagoneer, svo er til Grand Wagoneer sem er XJ boddý, þetta er flókið, en eini bíllinn sem hefur einungis heitið Cherokee er XJ boddýið (seeeeeem aftur hét fyrst grand wagoneer) úff, flókið að útskýra

XJ hefur aldrei komið með stærri vél en 4.0, sem endaði víst í 192 hestöflum miðað við síðu sem ég las áðan sem ég er því miður búinn að týna slóðinni að.

en 258 (4.2) er ekki orginal 187 hestöfl, orginal eru þessar vélar með blöndung og skila u.þ.b. 120 hestöflum ef ég man rétt.

hins vegar færðu hörku skemmtilegan mótor er þú tekur 4.0 vélina og setur í hana sveifarás og stympilstangir úr 258 (4.2) en þá ertu komin með hana í 4.5 lítra og eitthvað um 250 hestöfl án frekari breytinga, en svo má alltaf bora og skipta um sveifarás, blása og nefndu það ;)

Bætt við 30. september 2008 - 01:52
já og einu breytingarnar sem orðið hafa á XJ boddýinu (cherokee) eru rúnaðara grill og toppurinn aðeins rúnaðari og plasthleranum að aftan var skipt út fyrir stálhlera

„Ef þú smælar framan í heiminn þá smælar heimurinn framan í þig.“

Fyrra álit

fugl fyrir 15 árum, 7 mánuðum

ahh, heyrðu, fyrirgefðu KJ (liberty bíllinn) hét víst, eða heitir Cherokee einhversstaðar í heiminum, þó svo að bíllinn sé að engu leiti byggður á XJ boddýinu

„Ef þú smælar framan í heiminn þá smælar heimurinn framan í þig.“

Fyrra álit

fkndabbi fyrir 15 árum, 7 mánuðum

lítið mál að skrúfa gömlu 2.5td uppí 150 og 2.8 uppí meira

það hefur aldrei verið nein krafa fyrir jeppa að vera aflmikill og oftast gerir það lítið gagn nema ða hjálpa mönnum að grafa sig :=)

það eru til 44“ og 48” pajeroar sem að stinga flesta ferðafélaga sína af :=)

flest allar jeppabreytingar eru á 33“ eða 35” og tog skiptir mig mun meiru máli en hp og 300+nm er eitthvað sem að ég tel vera ásættanlegt.

We are the hollow men

Fyrra álit

IanAnderson fyrir 15 árum, 7 mánuðum

Pajero er ekki framleiddur með 38“ og hvað þá 44 eða 48”

Hemi vélarnar toga margfalt meira heldur en pajero vélin hefur nokkurntíman gert.

En það er hægt að gera Pajero að þrusu jeppa… EN það er hægt að gera það við flest alla bíla. Hvaða bíll sem er með góð 48“ dekk er að fara stinga alla af.

Ég á jeppa á 33” og ég veit vel að hann hefur ekkert í 38“ jeppana. En ef ég set hann á 36” að þá er ég farinn að stinga þá af þar sem jeppinn er ekki nema 1300 kg, meðan flest allir aðrir jeppar eru yfir 2 tonn og jafnvel upp í 3.5 tonn.

Fyrra álit

fkndabbi fyrir 15 árum, 7 mánuðum

Pajeroinn er 1900kg með öflugari miðstöð og auka miðstöð fyrir afturífarþega, fleirri sætum og meira rými, betur einangraður

vélsleði myndi líka stinga þig af sama hvað þú ert með öfluga vél

það snýst ekkert öll jeppamennska um snjóakstur

btw 4l jeep vélarnar eru að skila 300nm og mun minna þegar þær byrja að leka olíu :=)

We are the hollow men

Fyrra álit

fugl fyrir 15 árum, 7 mánuðum

já, en ótrúlegt en satt þá skila 4.0 I6 jeep vélarnar toginu BETUR en dísel rellurnar, því að þær eru túrbínulausar og er togið því ekki eins bundið við snúning, og 80% af þessu togi skila þær í lausagangi, en þar skila þær minnstu togi.

Bætt við 1. október 2008 - 10:04
já og allar vélar leka olíu ef það er ekki hugsað um þær, hinsvegar hef ég aldrei tapað olíu af mínum og er hann ekinn 150 þúsund mílur, svo að þetta er ekki eitthvað sem byrjar strax

„Ef þú smælar framan í heiminn þá smælar heimurinn framan í þig.“

Fyrra álit

IanAnderson fyrir 15 árum, 7 mánuðum

Minn er ekinn rúmar 150.000 mílur og hann hreyfir ekki olíu. 4.2 vélin er keyrð 100.000 mílur og hreyfir ekki olíu. Það hefur líka ekki verið vesenið með jeep vélarnar. Meira bara þetta rafkerfi sem hefur klikkað.

Eins og fugl sagði þá hafa jeep vélarnar verið með svakalegt tog. Svo er Hemi vélin auðvitað margfalt betri stærri og flottari en þessar pajero vélar.

Bætt við 1. október 2008 - 11:44
Líka skemmtilegt að segja frá því sambandi með miðstöðar. Ég á willys 63 með engri miðstöð sem var sérlega henntugt í vetur. Vorum að keyra í brjáluðu veðri að leika okkur og félagar mínir voru í messta basli með framrúðuna og rúðuþurkur í botni og snjórinn breyttist í klaka á rúðunni og allt í molli… Rúðan mín var svo köld og það var svo kalt í bílnum að snjórinn bráðnaði aldrei á rúðunni og því fauk bara af henni. Ég hafði bara slökkt á þurkunum allan tíman og var því með mun betra sýni yfir allt.

Og nei mér var ekki kalt því ég vissi að það yrði kalt í bílnum og klæddi mig því ógeðslega vel.

Fyrra álit

fkndabbi fyrir 15 árum, 7 mánuðum

300nm er ekkert brjálæðislegt tog miðað við það sem að maður er að sjá í flottum jeppum

það er svo margt við hemi vélar sem að er þeim til frádráttar við jeppamennsku að það er bara fáranlegt t.d. þyngri og dýrari mótorar, virka almennt illa á lágum snúningi

chrysler er að reyna að nudda þeirri frægð sem að fylgdi ford 427 og 368 hemi vélunum og sinni 426+ það að chrysler hafa eiginlega aldrei framleitt alvöru hemivélar að frátaldri frægu 427 vélinni2 heldur eitthvað sem að líkist hemivélum og í nútímavélahönnun eru hemivélar úreldar, í raun er Hemi nafnið í dag bara orðið vörumerki og lítið merki á bílinn, ég keyri reglulega 5.7 cheeroke og það er að mörgu leyti skemmtileg vél en samt myndi ég frekar fara í 2.5-3.0 dísilmótor

það er frekar algengt að 4.0 jeep vélarnar leki olíu og það eru til hundrað mismunandi húsráð til að koma í veg fyrir það

ég nenni ekki að tuða meira um þetta

í grundvallaratriðum hafa fæstir eitthvað að gera við 300+ hestöfl og mér duga 120 alveg sæmilega

We are the hollow men

Fyrra álit

fugl fyrir 15 árum, 7 mánuðum

til að dieselvél gangi þarf hún nú að vera u.þ.b. 200-500 kílóum þyngri en jafn stór bensínvél, þar sem bruninn í diesel vél er einungis fenginn með þjöppu, en þjappan í dieselvélum er að jafnaði tvöfalt meiri en í bensínvél og til að þola þetta mikla þjöppu þarf blokkin að vera mikið efnismeiri og þyngri.

„Ef þú smælar framan í heiminn þá smælar heimurinn framan í þig.“

Fyrra álit

IanAnderson fyrir 15 árum, 7 mánuðum

Ætlaði að segja það nákvæmlega sama..

Fyrra álit

fkndabbi fyrir 15 árum, 7 mánuðum

4.0 jeep mótorinn er þyngri en mmc 2.5 td

We are the hollow men

Fyrra álit

fugl fyrir 15 árum, 7 mánuðum

já, enda erum við að tala um mótor sem að skilar svo margfalt meira afli og miklu meira togi og er þar að auki fólksbílamótor stærri, en mig grunar að það muni kannski svona 40-50 kílóum á þeim, eitthvað sem er alveg óhætt í bíl sem er í mestalagi 1800 kíló tilbúinn á fjöll á 38" dekkjum (þá er ég að tala um wrangler, cherokee er eitthvað léttari en grand cherokee er svipaður eða kannski örlítið þyngri)

„Ef þú smælar framan í heiminn þá smælar heimurinn framan í þig.“

Fyrra álit

fkndabbi fyrir 15 árum, 7 mánuðum

seinast þegar að ég vissi var 4.0 að skila 300nm sirka

We are the hollow men

Fyrra álit

fugl fyrir 15 árum, 7 mánuðum

tjahh, hún er 302 Nm á móti 240Nm í 2.5 diesel Pajero, sem skilar þeim á 3000 snúningum, meðan að 4.0 skilar þeim yfirleitt á um 4500 snúningum, en aftur á móti þá skilar hún mun breiðara togi en 2.5 lítra vélin og hún togar betur á lágum snúning og er að skila 241 Nm á lausagangi, sem er um 800 snúningar, svo að ég held að 4.0 hafi yfirhöndina á móti 2.5 í það minnsta

„Ef þú smælar framan í heiminn þá smælar heimurinn framan í þig.“

Fyrra álit

fkndabbi fyrir 15 árum, 7 mánuðum

2.5 common rail er 314nm takk fyri

We are the hollow men

Fyrra álit

joejones fyrir 15 árum, 7 mánuðum

Já þú segir það.
Bílasalar hafa sagt mér að þessi 4L Inline6 dýrkun sé doldið úrelt, þessi nýstillti 2.5l bíll er að nota lygilega marga af sínum hestum í afl og eyðir lygilega litlu í innanbæjarsnattinu og á krepputímum nenna færri að reka þá stóru með tilheyrandi kostnaði.(bílinn léttari)
Það eitt að bíll renni í gegnum skoðun (hvað þá 93árg) segir nú bara margt um virkni hans. Það sem var athugað við vélina var óeðlilegur hiti eftir langan akstur sem hingað til hefur verið alveg til friðs eftir nýjan vatnslás. Bílinn er nýsmurður og allt tekið í gegn í þeim efnum svo þú getur sofið rótt. :)

Fyrra álit

IanAnderson fyrir 15 árum, 7 mánuðum

4l vélin er að seljast miki frekar heldur en 2.5. Það munar ca 250.000 kr á verðinu milli 2.5 og 4.0.

Ég á 2.5 wrangler og já hann notar hestana sína vel en það gerir 4.0 líka og 4.2. Vissulega eyða þeir meiru en maður á bara kaupa sér yaris ef einhver er að hugsa út í það. Ef þú villt jeppa fáðu þér þá sukku.

Ég fór með 63 árgerð af willys í skoðun í fyrra. Vélin lak á 3 stöðum, drifinn láku, millikassinn og gírkassinn. Dekkin voru mjög svo léleg og illa var gengið frá vírum frammí. Þegar litið er ofan í húddið sést að vélin er ólöglega sett í hann, öll skökk og fáránlega gert og bara hálfhættulegt auk þess var hún öll í olíu.

Ég fékk fulla skoðun. Þeir eru ekki mikið að líta á vélar heldur eru þeir frekar að skoða ljós og þess háttar. Enda er frumherji hugsanlega fáránlegasta fyrirtæki á íslandi.

Fyrra álit

joejones fyrir 15 árum, 7 mánuðum

Ok svakalegur biturleiki í þér kallinn minn, eina sem ég hef í huga er að ég þekki það sjálfur hvað það þarf oft mikið að laga og vesenast til að koma bíl í gegnum skoðun, jújú ljós og annað, handbremsur geta verið dýr athugasemd og ef pústar út… margir lent í að fá langan lista sem þarf að laga og jú borga. Græni miðinn getur stungið í augun þegar hann er á annars fallegum bíl. Það er gott að þú hrífst af 4L vélinni enda góð vél, sjálfur hef ég oft heyrt illa talað um 4.2 l ´vélina sögð verri en 4 með eyðslu og kraft svo er 2.5 engin guðsgjöf heldur, bara fínasta vél sem ég kvarta sko ekki yfir. Suzuki eru fínir og endingagóðir en því miður finnst mér þeir ekki fallegir bílar oftast hálf druslulegar (finnst mér), allavegna tæki ég Wranglerinn framyfir, Willis og Porscheinn eru t.d. með einu bílum í sögunni sem hafa haldið nær tímalausri hönnun á útliti. Hættu nú að rífast við sjálfan þig, bílinn er líka seldur. Þakka öllum sem sýndu áhuga..
.kv Jóhann

Fyrra álit

IanAnderson fyrir 15 árum, 7 mánuðum

Enginn biturleiki í gangi. Bara veit hvernig þessir bílar eru þekki það sjálfur af minni eigin reynslu og svo þekki ég það frá dæmum hjá félögum mínum. Svona fallegir textar eins og skrifaður er í þessum korki getur verið messta lýgi. Er ekki að segja að þinn sé það.

Ég er bara að benda á það að jeepinn hefur ekki verið með góða bilanatíðni í gegnum árin og ef mig minnir rétt var hann afskaplega slakur í fyrra.

En já Wrangler þykir mér vera fallegasti bíll sem er framleiddur og elska ég þessa bíla. En bendi samt sem áður á að það fylgja honum gallar.

Fyrra álit

Jeppar

Jeppar

Ofurhugar

Stjórnendur

Hverjir eru inni

Korkar - Til Sölu / Óskast

Jeep Wrangler LÆKKAÐ VERÐ!!

Dýr

Dægurmál

Fræði

Leikir

Lífið

Lífsstíll

Margmiðlun

Menning

Skjár

Sport

Tónlist

Tækni

Vélar

Hugi