Nei það er nú ekki alveg rétt að það sé mismunandi afl eftir því sem kúlan er nær, báðir öxlarnir fá auðvitað alveg sama snúning alveg sama hvað hann er langur. Allavega er það í flestum jeppum að kúlan er farþega megin að framan en svo er það dekkið sem er bílstjóramegin sem snýst í fjórhjóladrifinu. Því að bæði framhjólin snúast ekki bæði þegar þú er t.d. fastur…þess vegna eru settar læsingar í jeppa. Hjólin snúast á ská…s.s bílstjóramegin að framan og farþegamegin að aftan.
Annars hef ég lítið annað um þetta að segja á þessum tíma sólarhringsins. It must be the buse;)

Jæja kveða ykkur að sinni annars voru ótrúlega margar Flottar kellingar niðrí bæ…en engin vildi fara heim með mér;(

Jeppakveðja
Geiri
Patrol

Inni í þessari kúlu er kambur, pinjón, og mismunadrifstannhjól, drifskaftið tengist pinjóninum, sem fer inní drifkúluna og snýr kambinum, inní honum er mismunadrifið sem dreifir snúningnum jafnt út til hægri og vinstri. Þannig að útkoman er 50% á móti 50% til hægri og vinstri, óháð lengd öxlanna …
Samt er pælingin þín góð, því reyndar er erfiðara að snúa lengri öxlinum því hann er þyngri, sem þýðir minna afl þar út, en það er bara svo rooosalega lítill munur, vel innan við 0,1%.
Svo eru líka til margar og mismunandi gerðir af driflæsingum sem koma þá í staðin fyrir mismunadrif eða með mismunadrifinu, diska, no-spin, loft ofl, og þær eiga það allar sameginlegt að dreifa aflinu jafnt í báða öxla, alltaf! líka undir álagi og þegar annað hjólið er jafnvel á lofti, samt snýst það með sama krafti og hitt, það gerir mismunadrifið hinnsvegar ekki, það leitast altaf við að snúa léttara hjólinu, þannig að ef annað er á lofti, þá snýst það bara en ekki hitt..
Skoðaðu: http://auto.howstuffworks.com/differential2.htm til að sjá myndir.