Málið er það að þegar Ferrari bílarnir tóku beygjur fylgdi vængurinn með. Það eykur loftflæðið sem þýðir það að hann er mun stabýlli á brautinni í hröðum beygjum. Ferrari menn þurftu því að hanna annann væng framan á sem fylgdi ekki svona eftir. Honda, BMW, McLaren og Renault kærðu en endaði svo með því að þeir féllu frá kæru. FIA endurskoðaði þetta og þá þurfti Ferrari að breyta vængnum, Honda þurfti að breyta vængnum og McLaren afturvængnum held ég alveg örugglega.
Svona í stuttu máli var þetta svona. Ef einhver sér sig fært að leiðrétta mig þá skuluð þið demba því yfir mig :)

Mclaren kærðu en svo kom í ljós að þeir voru sjálfir með ólöglegan væng.

Þetta mál snýst um ákveðna reglu sem segir að vængir þurfi að vera festir við boddíið á bílnum og mega ekki snúast á neinn hátt. Eins og sást vel á Ferrari bílnum þá losnaði efri framvængurinn frá boddýi bílsins þegar ákveðnum hraða var náð, þetta minkar “drag” og gefur hærri hámarkshraða, það var það sem önnur lið voru að gera athugasemd við. Hins vegar höfðu mun fleiri mjög svipaða vængi á hinum og þessum stöðum, þeir voru bara festir í sinn hvorn endan en blaðið sjálft var hannað til þess að snúast til þess að minnka “drag”.
Í dag eru Ferrari og sennilega allir aðrir líka með vængi sem gefa eftir og snúast hingað og þangað, en eru samt festir þannig að þeir geti ekki losnað frá restinni af bílnum.
Allt þetta kemur að sjálfsögðu til út af minna afli V8 vélanna, þess vegna fóru menn að pæla meira í minnka “drag” til að missa ekki niður hámarkshraða.