MD600 NOTAR Draumur í dós.
Jami Fisher stuttu eftir flugtak í Bláfjöllum Laugadaginn 30 júní. Ekki voru flugskilirðin nógu góð til að halda honum á lofti lengi og fékk hann svokallað “skid ride” niður, eða á íslensku bara svif.
Hér sést hvað það er nauðsynlegt að hugsa þegar verið er að hlaða flugvélarinnar - þetta er nú samt töluvert ýkt dæmi!
Vinsælt myndefni ljósmyndara á karabísku eyjunni St. Maarten, en þetta aðflug flugvélarinnar Boeing 747-300 er líklega innan marka “Sóps” Air France. (SOP = Standart Operating Procedure)
CRJ 900 þota Kanadíska fyrirtækissins Bombarbier Airspace. Vélinn tekur 90 farþega í sæti og getur flogið hraðast á Mach 0.81.
Rolls Roycs hreyflar á 747-300 vél. Rollsarnir hafa þriggja öxla túrbínu á móti hreyflum með tveggja öxla túrbínu sem General Electric býður uppá. GE mótorarnir eru sagðir missa afl þegar komið er yfir 30.000 fetin. Takið eftir að á þessari flugvél eru engir vænglar.
Boeing 747-400 “Wunala Dreaming” flugvél Ástralska flugfélagsins Qantas rétt eftir flugtak. 400 týpurnar þekkjast á endavænglunum (e. winglets). Reyndar eru ekki endavænglar á vélum Japan Airlines en Boeing verksmiðjurnar láta “winglet-kit” fylgja þeim “til seinni tíma nota”.
Canadair 415 skógareldaflugvél hefur sig á loft eftir “áfyllingu”. Vélinn tekur 6,1 tonn af vatni og fyllir sig á 12 sekúndum sléttum!
Hugi notar vefkökur til að bæta notendaupplifun á vefsíðunni og greina umferð um hana.
Einnig hefur Hugi uppfært persónuverndarstefnu sína. Skoðaðu stefnuna hér..
