Neinei, hún var grounded einhvern tíma eftir slysið þar til búið var að komast að því hvað hafði skeð og gera úrbætur svo það gæti ekki skeð aftur. Síðan flaug hún í þónokkurn tíma eftir að hún varð lofthæf aftur.

Til gamans má geta þess að British airway´s hélt áfram flugi á sínum vélum daginn eftir slysið og í einhvern tíma þó að AirFrance hafi groundað sínum vélum.

Til upplýsinga þá var það sem gerðist í slysinu á Charles DeGaulle CDG flugvelli í París það að málmbútur hafði losnað af næstu vél í flugtaki á undan, þessi bútur lenti síðan í dekki Concorde þotunnar þegar hún hóf flugtaksbrun. Dekkið tættist síðan í sundur og gerði gat á eldsneytistanka sem ollu því að eldsneyti sem rann af vélinni brann, líklega vegna þess að notaðir eru eftirbrennarar í flugtaki!

Mig minnir að þeir hafi fengið tilkynningu um að kviknað væri í og að þá hafi verið slökkt á báðum hreyflum á þeim væng, hef heyrt getgátur um að hugsanlega hefði verið hægt að bjarga vélinni ef ekki hefði verið drepið á hreyflum, þar sem það var í rauninni ekki kviknað í vélinni sjálfri í upphafi flugsins! En það er alltaf hægt að vera vitur eftir á.. Tek aftur fram að þetta voru getgátur sem ég heyrði, hef ekki lesið slysaskýrsluna.

Hún hitnar svo svakalega og hiti veldur þenslu.

En ef þú vilt lengra og nákvæmara svar skaltu fara á vísindavefinn og fletta þessu upp þar. Notar bara Concorde sem leitarorð.

hvað voru þær margar aftur, var það ekki ellefu?

annars er ein af ellefu MJÖG há prósenta, hugsið ykkur, hvað hafa margar “bóíng” vélar farið niður?
svo fer ein concord og allir tala um að þessi vél sé hættuleg :S