kalimal fyrir 22 árum Fjöldi lestra: 329

20% af rampnum í Reykavík seldur út !!

ég var að heira það að það væri verið að selja c.a 20% af flugvélum í Reykjavík, það er hú þegar farnar tvær sem ég veit um og það er meira á leiðinni í burtu. Hvað er að gerast? er einkaflug að deyja út? verður ekkert einkaflug eftir nokkur ár?

en samt koma smá góðar fréttir líka sem ég heirði, að bensín væri að lækka það er búið að lofa lækkun á flugbensíni og meria af góðum fréttum þá stefnir alt í að JAR verði farinn úr einakflugi eftir c.a eitt á

deTrix25 fyrir 22 árum

Mis góðar/slæmar fréttir, en mér þykir það hræðileg frétt ef JARinn verður farinn ÚR einkaflugi eftir eitt ár… hvar heyrðir þú þetta?

Fyrra álit

skyhawk fyrir 22 árum

Já þetta eru ca. 20% af einkavélum sem eru eða ný farnar úr landi. Þetta er auðvitað skelfileg þróun en við því er ekkert að gera, bæði hækkun á eldsneyti, tryggingum og svo vaskurinn sem gera þetta allt. Mér sýnist samt að þeir Geirfuglar hafi snúið við tveimur vélum með því að kaupa SKN og OND. Mér finnst þó vanta annan klúbb eins og Geirfuglana því með þessum vélum bæta þeir við 25 manns en mér skilst að hátt í 50 séu á biðlista hjá þeim.

Ég hef nú listað þessum vélum sem ég hef heyrt hér í greinar svari á huga.is

Fyrra álit

Kristbjorn fyrir 22 árum

Eru þetta ekki bara góðar fréttir? Það veitir ekkert af þvíað grisja flotann.

Það hefur verið viðloðandi vandamál lengi,að flugtímum hefur fækkað meira en flugvélum. Það þýðir að margar (flestar?) einkaflugvélar standa allt árið og fljúga síðan einhverja örfáa tíma yfir hásumarið. Það er mjög slæmt fyrir flugöryggi og ennþá verra fyrir budduna.

Ég heyri alltaf af og til hryllingssögur af fólki sem kaupir hlut í flugvél fyrir mörg hundruð þúsund, en fljúga síðan ekki einn tíma, vegna viðhaldsvandamála, kostnaðar og fleiri atriða. Það er bara hið besta mál ef hægt er að koma flugvélum í verð frekar en láta þær grotna niður og safna kostnaði fyrir misblönk eigendafélög. Það virðist heldur ekki mega henda flugvélum. Það er reynt að gera upp hvert einasta flak, með ómældum tilkostnaði.

Það er síðan annað mál að það þarf að fá fleiri einkaflugmenn í loftið. Það gerum við ekki með því að halda í allar rellur sem einvhern tímann hafa verið með TF-skráningu. Það gerum við með því að fljúga þeim vélum sem til eru, og reka þær skynsamlega. Það er ekki hægt að reka flugvél skynsamlega ef henni er bara flogið 10 tíma á ári. Það er hins vegar vel mögulegt þegar henni er flogið 300 tíma á ári.

Ekki gráta þessar rellur sem eru að fara, reynið frekar að fljúga þeim sem eftir eru þannig að þær fari ekki líka. Það ætti að verða ennþá einfaldara ef bensínlækkunin verður að veruleika.

Kristbjörn

Fyrra álit

Gomer fyrir 22 árum

Kristbjörn

Mér þykir þú hafa haft furðulegar hugmyndir um einkaflug lengi en hef látið vera að svara hingað til en nú er nóg komið.
Það eru ekki allir sem vilja vera í 100 manna eigendafélagi. Ég held að þú hefðir gott af því að tala við menn fyrir utan Geirfuglinn, menn sem hafa átt flugvélar í einhver ár og flúga þeim þegar þeim sýnist og bóna þær þar á milli. Kostnaður er eitthvað sem verður alltaf og ef þú hugsar svona í flugvélamálum hvernig ertu þá í bílamálum. Hefur þér dottið í hug að stofna eigendafélag um bílinn þinn til að minka kostnað, það efast ég um. Samt væri áræðanlega hægt að nýta bílinn betur, keyra meira og þá deilist rekstrarkostnaðurinn niður á fleiri km.

Málið er bara að það eru margir sem vilja eiga sínar flugvélar hvort sem þær fljúga 50 eða 500 tíma á ári. Geirfuglinn má vera fyrir þá sem eru að sækjast eftir ódýrum flugtímum en hafa ekki áhuga á öðrum hluta flugsins. Fyrir mitt leiti þá finnst mér mun meira spennandi að eiga hlut í þeirri vél sem mig langar að fljúga og fljúga henni “Örfáa tíma yfir hásumarið” heldur en að vera með 100 manns og ráða engu hvaða flugvélar eru eða verða í kompaníinu.

Gomer

Fyrra álit

Kristbjorn fyrir 22 árum

Sæll Gomer

Ég keyri bílinn minn ca. 15.000 km á ári. Það er meira en nógur akstur til að halda kostnaði á kílómetra innan skynsamlegra marka. Ef ég notaði bílinn ekki nema 10 eða 20 daga á ári myndi ég taka bílaleigubíl í staðinn.

Auðvitað eru til menn sem vilja eiga sínar eigin flugvélar, bóna þær og skrúbba og fljúga síðan á tyllidögum. Það er svipaður pakki og að eiga fornbíl. Það er augljóst að það verður alltaf dýrt að reka flugvél á þann hátt.

Ef ég hefði unnið í lottóinu um helgina, þá hefði ég keypt mína eigin flugvél og dekrað við hana eins og ungabarn. Á meðan ég er bara venjulegur launþegi ætla ég hins vegar að halda mig við Geirfugl.

Kristbjörn

Kristbjörn

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 22 árum

Gomer:

Málið er samt það að þessar vélar eru að fara úr landi af því að menn hafa ekki efni á því að reka þær eins og þær eru reknar í dag. Því eru stærri sameignarfélög hentugri fyrir flesta.

Leiðinlegt að sjá á eftir þessum vélum, en ef það verður til þess að þetta fólk getur farið að fljúga meira og bóna minna þá er ég sáttur, “Betri er ein vél á lofti en tvær í skýlinu” (fékk þennan í páskaegginu mínu)

Geirfugl gerir mikið fyrir einkaflugið, gefur fullt af fólki möguleika á því að fljúga fyrir sanngjarnt verð.

>Geirfuglinn má vera fyrir þá sem eru að sækjast eftir ódýrum
>flugtímum en hafa ekki áhuga á öðrum hluta flugsins.

Mér sýnist nú Geirfugl snúast um meira en bara ódýra flugtíma, margt á þeirra heimasíðu bendir til þess (sjá www.geirfugl.is -> undir myndasafn). Eða hvaða “hluta flugsins” ertu eiginlega að tala um?

> … ráða engu hvaða flugvélar eru eða verða í kompaníinu

Þú ræður því rétt eins og í öðrum lýðræðislegum félögum, ef þú hefur einhverja skoðun þá reynir þú að koma henni á framfæri.

Annars er þessi “eignarárátta” íslendinga alveg stórmerkileg, allir verða að eiga allt “sjálfir”, bíla og íbúðir og flugvélar, en það er nú sennilega efni í nýjan þráð…

Kveðja
Eureka

Fyrra álit

socata fyrir 22 árum

Sæll Gomer
'Eg sé á skrifum þínum að þú hefur ekki hugmynd um hvernig Geirfuglinn virkar.
Hann virkar eins og tíu manna kompaní nema um er að ræða fleiri aðila c.a 21 á hverja vél.
Allir aðilar í Geirfugli EIGA jafn stóran hlut og hverjum hlut fylgir eitt atkvæði og á hluthafa fundum geta menn nýtt sitt atkvæði með því að mæta og greiða atkvæði, allir hafa tillögurétt, á aðalfundi er kosin stjórn, hver og einn Geirfugl getur boðið sig fram í stjórn.
Allir Geirfuglar geta farið út á völl og bónað vélarnar og fengið sér kaffi og spjallað við aðra sem hafa sama áhugamál og þeir í Hreiðrinu(félagsheimili Geirfugls Fluggörðum 26).
svo þetta virkar nákvæmlega eins og 10manna eigendafélög, Geirfuglinn stendur fyrir öflugu félagslífi fyrir félaga og er með flugkomu á Helluflugvelli einusinni á hverju ári(allir velkomnir á Hellu þú líka)
Og að sjálfsögðu ert þú og allir hinir velkomnir í kaffi niður í Hreiður.
kv
Socata

Fyrra álit

kalimal fyrir 22 árum

en hann sem sagði að bensín var að lækka og JAR að hætta í einkaflugi var Arngrímur Jóhansson, en flugmálafélagið er að vinna í þessu og Shell hefur lofað lækknu á flugvélabensíni og verið er að skoða að taka JAR úr einkaflugi… og mér finnst það nú bara frábært

Fyrra álit

Flug

Flug

Ofurhugar

Stjórnendur

Hverjir eru inni

Korkar - Almennt um flug

20% af rampnum í Reykavík seldur út !!

Dýr

Dægurmál

Fræði

Leikir

Lífið

Lífsstíll

Margmiðlun

Menning

Skjár

Sport

Tónlist

Tækni

Vélar

Hugi