Ég myndi taka flugskóla íslands, útaf því að ég er að taka ppl þar, taka bara allan pakkan hjá sama skólanum. Hef samt heyrt að Seminolin sé ekki með sérstakan performance. Keilir er fínn en mér finnst fáranlegt að læra blidnflug á single engine… hef líka heyrt góða hluti um helga jóns.

Annars mæli ég með að taka bóklega atpl hjá flugskóla íslands, örugglega mjög gaman að vera í svona bekk og kynnast fullt af fólki. Annað en hjá keili að vera í fjarnámi og svona nánast “ ekki kynnast fólkinu”, en það er bara mín skoðun :)

Mátt taka PPL bóklega þegar þú ert 16 ára og fá solo skírteini og svo geturu fengið fullgilt PPL skírteini þegar þú verður 17 ára. Síðan máttu fá CPL skírteini þegar þú verður 18 þannig að ef þú tekur þetta straight frá 16 ára ættiru að gera verið orðin/n atvinnuflugmaður 18 ára.

nei ég er ekki alveg klár á því

Það fer allt eftir því hvaða félag maður flýgur fyrir. Ég mæli líka með því að skoða þetta allt saman sjálfur, langbest.

Getur unnið sem flugkennari sem fær borgað X háa upphæð per kenndan flugtíma. Síðan geturu unnið sem flugmaður á litla single eða light twin í útsýnisflug og annað, þá ertu væntanlega með einhver venjuleg laun bara.
Getur unnið á turbo-prop í innanlands flugi og þá með kannski byrjunarlaun frá 300-400þús og síðan sem flugstjóri 6-800þús.
Á stærri þotur t.d ef þú værir hjá Icelandair þá ertu kannski með um 4-500þús sem co-pilot en í kringum 1 milljón sem flugstjóri.
Launaflokkar fara eftir flugvél sem þú flýgur, fyrirtæki, stöðu innan fyrirtækis, reynslu og öðru.
Sem dæmi þá var flugstjóri á 777 hjá British Airways með 120.000 pund á ári, sem samsvara um 2milljónum á mánuði á gengi í dag.

En eins og þeir tala um hérna fyrir ofan, þá áttu ekki að ákveða hvað þú ætlar að verða útaf launum, skiptir öllu máli að þér finnist vinnan skemmtileg. Ekkert verra að hafa góð laun og gott útsýni úr skrifstofunni samt :)


Tek það fram að þessar tölur sem ég nefni eru enganvegin 100% réttar en uppl. eru eftir bestu vitneskju.