Uuu þetta er mjög rugluð spurning.
Það eru til 2 tegundir af flugvélabensíni, jet a-1 og svo Avgas 100LL
Svo eyða flugvélar mismiklu bensíni í hvert skipti fyrir sig.

Þotuhreyflar nota ekki eldsneyti sem er skilgreint sem “Bensín” beinlínis. Þotumótorar (hverfiltúrbínuhreyflar) nota eldsneyti sem heitir JET-A og svipar mikið til steinolíu.

Týpísk 757 þota notar um það bil 3500kg af því stöffi á klst sem er um 4400 ltr (give or take). Eyðslan og magnið í lítrum fer samt mjög mikið eftir ýmsum aðstæðum t.d. flughæð, þyngd, lengd sektors, hitatstigi og svo framvegis.

Þú spyrð um 727! Þær eru nú ekki mikið í notkun lengur enda líklega ekki sérlega hagkvæmar þó það sé fallegar vélar.

Hér er linkur sem ég fann með ýmsum töflum um eldsneytiseyðslu og þar er gefið upp að 727 eyði 7080 ltr/hr sem mér finnst nú reyndar frekar ótrúlegt.

Og þess má geta að stærsta flugvél heims, Antonov 225 eyðir ekki nema um 18 tonnum af eldsneyti á klst fullhlaðin.

Til dæmis um verð þá er meðalheimsmarkaðsverð á Jet A-1 núna 564 USD tonnið.

Þannig að ef maður setur 160 tonn á 747-400 er reikningurinn 90240 USD eða 6136320 krónur miðað við að dollarinn kosti 68 krónur.

Ein útfærsla á svoleiðis vél er til dæmis 420 sæti, ef þau eru seld á 60000 krónur stykkið fær félagið 25200000 krónur fyrir það.

Svo kemur viðhaldskostnaður, matarkaup, þrif og ýmislegt fleira sem kostar allt mikla peninga.