Líka ef það er enginn Controller online á þínu svæði þá stillirðu á 122.80 eða unicom eins og það kallast. Þar læturðu bara vita ef þú ert t.d. að fara að lenda. Þá skrifarðu t.d. BIRK traffic. Faxi123 is 30 nm out inbound rwy 19 ils approach. Eða eitthvað á þaða hátt.

Það skiptir engu máli !. Allir serverarnir eru samtengdir, það er einmitt það sem gerir VATSIM svona sérstakt, það eru allir að fljúga “í sama heimi”. Þannig að það skiptir engu máli hvaða server þú tengir þig á í raun, en þú færð samt lélegra “ping” ef þú velur þér t.d server í Asíu ef þú ert á Íslandi, segir sig nokkuð sjálft held ég

Þetta virkar þannig að þegar einhver vél er í minna en 40 sjómílna radíus frá þér, þá kemur hún inn í þitt “multiplayer session”.

Fyrir 757/767 panel, þá mæli ég HIKLAUST með Leveld D sim 767 panelnum. Hann kostar en það er sko vel þess virði, enda er þetta nánast 100 % eftirlíking af 767-300. Hann er fáanlegur á www.leveldsim.com

Einnig mæli ég með 737-600/700/800/900 og 747-400 frá PMDG, sömuleiðis mjög flottar vélar. www.precisionmanuals.com

Með “freeware” panela fyrir 757, þá hef ég ekki séð neina sem komast með tærnar þar sem level d sim 767 panelinn er með hælana, en það eru einhverjur til á bæði www.avsim.com og www.flightsim.com

Þetta æfðist bara mjög fljótt, þegar ég byrjaði í þessu var ég ekki byrjaður á PPL en ég fékk aðstoð frá öðrum Íslendingum sem voru í þessu og fljótlega eftir það náði ég ágætist tökum á þessu.

Ég myndi segja að þú hafir mjög góðan grunn fyrir þetta ef þú ert að klára PPL. Það sem ég held að þér finnist kannski flókið er þegar þú ert að fylgjast með vélum og fjarskiptum á erlendum velli þar sem er mikil traffík og nánast öll umferð IFR.

Mæli með að þú kíkir á www.vatsim.net á Pilot Resources - Pilot Resource center og þar undir Basic pilot training. Þar færðu helling af basic upplýsingum um bæði hvernig þú átt að setja allt upp og byrja í þessu þ.a.m upplýsingar um hvernig IFR flug gengur fyrir sig því ég býst nú ekki við því að þú hafir mikla reynslu af því.(algjörar basic upplýsingar reyndar en hjálpa þér að komast af stað). Svo er einnig manuall fyrir forritið sjálft Squawkbox á .. www.squawkbox.ca undir manual ef þú ert í einhverjum vafa í sambandi við það, spurðu svo bara þá sem eru “online” um það sem þú ert í vafa um hverju sinni.

Annað sem þú getur gert líka er t.d ef ert að fljúga eitthvað úti, settu þá bara í remark í flugplaninu að þú sért nýr t.d “New to VATSIM” og þá er tekið tillit til þess. Mæli samt ekki að þú farir að fljúga á meira busy velli eins og Heathrow , Kennedy eða Frankfurt með ATC fyrr en þú treystir þér alveg í það og þá sérstaklega ekki ef það er “fly-in” á þessum flugvöllum, þá er oft eiginlega of mikil traffík og allir látnir í holdinga og vectoraðir inn á ILSinn með c.a 5 nm millibili allan tímann, það getur verið svolítið krefjandi :-P

Annars prufaðu þig bara áfram, þú lærir mest á því held ég og ekki halda þig bara við Ísland, fljúgðu úti líka því það er oft töluvert mikið um að vera í Mið-Evrópu á kvöldin og þá græðir maður eiginlega meira á að vera þar ef það er ekkert um að vera á Íslandi þann tíma, það segir sig nokkuð sjálft held ég. En stundum er líka slatti um að vera hérna á Íslandi.

Ef þig vantar flugkort þá er heill hellingur af þeim á netinu. Bara t.d á www.vatsim.net, hægra megin sérðu “regions” og þá getur þú t.d valið Europe region og valið þar land undir “countries” og þá ferðu á heimasíðu þess lands og getur í flestum tilfellum fundið hluta sem heitir “Charts” á þeim síðum og þá getur þú fengið flugkort fyrir þann völl sem þú ætlar að fljúga á.

Eitt að lokum sem ég vil kannski nefna áður en þú byrjar á þessu. Þegar þú loggar þig inn, notaðu þá annað hvort registration eða ICAO kóða (3 stafir) undir callsign í Squawkboxinu. Þ.e.a.s nota t.d registration TF-ABC eða t.d ICE123, ekki t.d ICEAIR123. Upplýsingar um ICAO kóða og registration fyrir hvert land færðu t.d á www.airlinecodes.co.uk undir airline codes eða country codes (efst uppi). Sömuleiðis getur þú fengið upplýsingar um 4 stafa ICAO kóða fyrir flugvelli, þú ættir nú t.d að kannast við BIRK og þú notar það í flugplaninu.

Ég er með kort fyrir þessa helstu flugvelli sem ég flýg á prentuð. Og svo er ég líka með einhver eldgömul Jeppesenkort sem ég fékk á ATPL og get notað þau kannski að einhverju leyti þótt margt hafi breyst yfirleitt. Og svo er ég einnig svo heppinn að hafa aðgang að fartölvu líka sem ég get skoðað kort með, sem ég hef oft við hliðina á mér.

Ef þú ert hinsvegar ekki svona heppinn eins og ég að hafa fartölvu við höndina líka. Þá er tvennt í stöðunni … annað hvort prenta öll kort fyrir þá flugvelli sem þú ert að fara að nota eða skrifa það bara niður á lítið blað áður en þú ferð af stað, allar þær upplýsingar sem þú gætir þurft á að halda. Eitt sem er kannski soldið erfitt að nóta niður þó eru ground kortin

Kortunum er skipt í nokkra parta

SIDs & STARs = Standard instrument departure (oft líka skammstafað DPs á kortum frá USA ..mig minnir að það standi fyrir Departure procedures) og Standard arrival routes þ.e Komu og brottflugsleiðir til og frá velli

IAPs = Instrument approach plates = Aðflugskort (ILS, NDB, VOR, MLS, GPS eða hvað það nú er)

Ground/taxi kort

og Airway kort …high og low …(Stór kort ..getur eiginlega ekki prentað þau út)

Svo eru oft fleiri síður sem fylgja um noice abaitment og standard operating procedures (SOPs) o.fl sem þú getur gluggað í en skiptir kannski ekki öllu máli á VATSIM ef þú ert nýr í þessu

Með fly-in, þá sést það helsta og yfirleitt það stærsta sem um er að vera á www.vatsim.net undir “Let´s go fly” - VATSIM events. En þetta er samt brot af því sem er að gerast í raun , mikið af “fly-inum” eru auglýst á öðrum síðum og það er alltaf eitthvað um að vera einhvers staðar á hverjum degi. Maður verður bara að finna út hvenær það er og hvar og drífa sig svo bara að fljúga á staðnum. Svo er til forrit sem heitir Servinfo þar sem þú getur séð bæði hvaða vélar og hvaða flugumferðarstjórar eru inni hverju sinni. Þetta forrit er hægt að ná í t.d hérna …. www.avsim.com/hangar/utils/servinfo/

Ef það er einhver áhugi fyrir því, þá er ég alveg til í að skipuleggja fly-in fyrir Ísland, en þá verðum við líka að safna saman svolítið mörgum.