Það er bara mismunandi eftir vélum held ég.
Piper Apache er t.d. 5 manna, og það nægir að hafa einkaflugmannspróf til að fljúga þeim.
Fer bara eftir týpunni.

Þú getur flogið Airbus A380 með einkaflugmannsskírteini ef þú ert með tékk á vélina og ferð að reglum, t.d. ert ekki að flytja farþega gegn greiðslu.

Góð spurning!

Ég veit að margir hafa verið að velta þessu fyrir sér og eins og alltaf ef þú spyrð 10 flugmenn álits á einhverju atriði þá færðu að minnsta kosti 11 mismunandi svör : )

En eftir því sem ég kemst næst þá getur þú flogið hvaða flugvél sem er á PPL skírteini að uppfylltum ákveðnum skilyrðum.

Kröfurnar eru mismunandi eftir því hvernig flugvél þú vilt fljúga.

Tökum t.d. Beechraft Kingair 200 sem krefst að sjálfsögðu fjölhreyfla áritunar auk tegundaráritunar (BE90/99/100/200). Einnig er vélin svokölluð HPA (High performance airplane) sem þýðir að þú þarft að uppfylla skilyrði: JAR-FCL 1.251.

Type, class ratings for
single pilot high
performance aeroplanes –
Conditions
(a) Pre-requisite conditions for training: An applicant for a first type or class rating for a single-
pilot high performance aeroplane (HPA) shall:
(1) have at least 200 hours total flying
experience;
(2) have met the requirements of JAR-
FCL 1.255 or 1.260, as appropriate; and
(3) (i) hold a certificate of
satisfactory completion of a pre-entry approved course in accordance with
Appendix 1 to JAR-FCL 1.251 to be
conducted by a FTO or a TRTO; or
(ii) have passed at least the
ATPL(A) theoretical knowledge
examinations in accordance with JAR-FCL
1.285; or
(iii) hold a valid ICAO ATPL(A)
or CPL/IR with theoretical knowledge
credit for ATPL(A)

Þannig að það þarf annaðhvort að hafa samkvæmt lið (3)(i) að hafa lokið ákveðnum pre-entry course eða (or!) hafa bóklegt ATPL eða hafa CPL/IR eða ATPL skírteini.

Semsagt að uppfylltum allskonar skilyrðum er hægt að fljúga King-Air á PPL/IR skírteini eða þá jafnvel stærri vélum að uppfylltum fleiri skilyrðum eins og MCC o.fl.

Það er hægt að lesa allt um þetta hér fyrir þá sem nenna að lesa þetta:
JAR-FCL1.

Annars er Flugmálastjórn sem endanlega hefur úrskurðarvald um þetta atriði. Það sem ég segi um þetta eru bara mínar hugleiðingar án allrar ábyrgðar.

Ekki hringja í Airbus og panta eina til að fljúga á PPL skírteininu án þess að hringja í 569-4100 og spyrja fyrst hvort það sé ekki hægt þeirra vegna.

Ég er búinn að vera að kanna þetta mál og kynna mér hvernig þetta er erlendis.

Samkvæmt JAR-FCL 1 er enginn takmörk fyrir því hvernig vél flugmaður með einkaflugmannsskírteini má fljúga að uppfylltum ákveðnum kröfum um bóklega kunnáttu og verklega hæfni. Svo að fræðilega þá getur PPL flugmaður flogið A320 eða KingAir en það krefst skiljanlega meiri þjálfunar en SEP flokksáritun.

SEP flokksáritun gildir að sjálfsögðu bara á single engine piston flugvélar en síðan eru til ákveðnar tegundir innan flokksins sem krefjast samt áritunar í SEP PPL skírteinið eins og t.d. Piper Malibu.

Í reglugerð um skírteini 419/1999 segir:
2.3 Einkaflugmannsskírteini/flugvél.
2.3.1 Kröfur í C-kafla í JAR-FCL 1 gilda um einkaflugmannsskírteini/flugvél.

Þannig að FMS fer að kröfum JAR um einkaflugmannsskírteini flugvél.

Næst þegar einhver segir ykkur að PPL flugmaður geti ekki flogið stærri vél en 5700 kg sem tekur 4 farþega eða færri o.s.frv. biðjið þá viðkomandi að sýna ykkur hvar það standi skrifað í reglugerð!

Ég býst við að það verði fátt um svör.