Samkvæmt grein í Flight International 16-22 des 2003 kemur fram eftirfarandi byggt á skýrslu rannsóknaraðilla.

“The initial casue of the accident was the accpetance by the crew of the approach clerance although they were not prepared for it, namely the absence of preparation for a go-around. It led the crew to perform a series of improvised actions that ended in the prohibited override of the primary stop on the power levers”

Flugsjórin setti “power levers” í “beta” til þess að komast inn á “glide slope” ofan frá eftir að hætt var við fráhvarfsflug sem byrjað var á.

20 létust í slysinu flugstjóri og ein farþegi lifðu af mikið slösuð.