Það er alveg ljóst að Type Rating án þess að vera með línuþjálfun er nánast einskis virði. Nánast ekkert flugfélag tekur menn inn nema línuþjálfuninn sé búin!

Annað sem þeir sem eru að pæla í kaupa sér tékkinn án þess að fá línuþjálfun þurfa að hugsa um, er hvað gerist þegar þeir eru búnir að punga út 2.5 kúlum. Flestir sem eru að kaupa tékka eru menn með tiltölulega litla reynslu, kannski í kringum 1000 tíma og þaðan af minna og með sáralitla reynslu í blindflugi. Menn taka prófið í kassanum, fara í lendingarnar og fá áritunina í skírteinið. Þar sem ekkert flugfélag vill menn án línuþjálfunar gengur illa að fá vinnu, og það geta liðið margir mánuðir þar til einhvað félag bíður viðkomandi samning (ef það gerist). Þegar einhver er að byrja í vinnu hjá flugfélagi þarf að fara í OPC (company PFT) í kassanum. Reynslu litlir menn með enga reynslu á vélina ef undan er skilinn kassinn kannski 6-8 mánuðum fyrr, verða í verulegum vandræðum! OPC er EKKI flugkennsla! Annað hvort getur þú þetta í fystu tilraun eða ekki. Ef þetta gengur ekki, þá er bara talað við næsta mann og svo koll af kolli. Afsakanir með það að þú hafir nú ekki flogið vélinni í 6-8 mánuði eru einfaldlega ekki teknar gildar. Mjög reyndir menn sem eru aðeins riðgaðir, fá KANNSKI séns ef lítið er að hafa á markaðnum. Og það eru fordæmi fyrir svona atvikum hjá mönnum sem hafa keypt tékkinn hjá ákveðnum flugskóla hér í bæ.

Ég veit að það þýðir lítið að hamra á þessu en ég ætla samt að gera það. Í guðanna bænum, hættið að kaupa tékka! Þið eruð bara að skjóta ykkur í lappirnar með því. EF enginn kaupir tékk, hvað ætla flugfélögin að gera?? Hætta að fljúga? I don´t think so!!

B17
Þú veist það alveg eins vel og ég að á meðan menn mögulega geta keypt sér þennan tékk þá eiga þeir eftir að gera það, það hefur aldrei náðst nein samstaða á meðal atvinnulausra flugmanna í greininni og hvers vegna ætti það að gerast í dag?
Sjáðu Jórvíkur kappana, allt varð vitlaust þegar það fréttist að þeir borguðu F/O unum engin laun, engu að síður vildu allir fljúga !?
Nýútskrifaðir flugmenn með 200-300 tíma sjá sér núna fært að komast í vinnu með ekki meiri reynslu en þetta gegn því að borga “aðeins” 3 millur fyrir þjálfun og line trainingu á vélina.

Þú talar um það að þessir menn hafi enga reynslu í blindflugi en hvaða reynslu hefur þessi týpiski flugkennari sem er kannski kominn með 1000 tíma á C-152/C-172 ?
30° beygjur og stall útí Suðursvæði lærast fljótt ekki satt? Þorir meirihlutinn af þeim að hoppa uppí vél og dúndra á heimild til Egilstaða eða Akureyrar? ,ég er ekki viss !

Línuþjálfun er þjálfunin sem þú ferð í að loknu type rating-ar námskeiði. Semsagt þjálfun á “línunni”, hence the word line training :)
Eru ca 40 sectorar eða 100 tímar í þjálfun hjá flugfélagi.
Basically, enn meiri kostnaður og ennþá meiri séns !

Fyrir þá sem eru tilbúinir til að eyða !