Eru margir þuyrluflugmenn á Íslandi? d;op

ég veit ekki hversu dýrt þyrluflugnám er, líklega einhverjar 2-3 milljónir. Ég er þó nokkuð viss um að þyrla er mjög mjög dýr. Held það séu fáir sem eigi sína eigin þyrlu, hún hlýtur að kosta vel yfir 10 milljónir. Ekki taka samt mark á mér, ég veit ekkert um flug.

vonandi geriru þér grein fyrir að þyrlur kosta heeeeeelling, þú sérð að ísland á aðeins 2 björgunarþyrlur…

Ég heyrði það, að þyrlunám kostaði hér á Íslandi 4 Milljónir! Ég held að það væri ódýrara að læra þetta útí útlöndum

Ég get nú frætt þig eitthvað um þetta.

Að taka atvinnuflugmannsréttindi (án blindflugréttinda) á þyrlu kostar ca 5.5 til 6 millj. Að bæta við blindflugsréttindum getur komið til með að kosta ca annað eins í viðbót.

Í augnablikinu er ekki hægt að læra þyrluflug á Íslandi en það var hægt hjá Þyrluþjónustunni ehf áður en samevrópskar reglur JAA fyrir þyrluskírteini (FCL 2) tóku gildi hér á Íslandi.

Ég legg til að þú skoðir þyrlu skóla á netinu til að læra meira um þetta en athugaðu að þú verður að taka svo kölluð JAA réttindi til að geta flogið atvinnuflug í Evrópu. Bandarísk FAA eða Kanadísk skírteini gilda ekki hér.

Þyrlur eru ekkert “svo” dýrar að kaupa. Það er hægt að fá ágæta 2 til 3 sæta þyrlu fyrir um 7 til 10 millj en athugaðu að þær eru mjög dýrar í rekstri. Lítil þyrla sem flýgur t.d. að meðaltali um 100 klt á ári getur kostað að fljúga 30.000 Ikr á klukkutíma með flugskýli og tryggingum.

En það eru líka til þyrlur sem maður getur sett saman sjálfur, ef maður hefur tæknikunnáttu, úr hlutum framleiddum í verksmiðju. Þetta eru svokallaðar heimasmíðaðar vélar (Experimental) en eru í raun frekar heima samsettar úr hlutum sem hafa verið smíðaðir af fagmönnum. Heimasmíðaða vél má að sjálfsögðu ekki nota í atvinnuskyni og það þarf að hafa a.m.k. einkaflugmannsskírteini til að mega fljúga þeim. Það kostar líklega innan við 10.000 kr á tímann að fljúga þannig vél.

Það eru 31 þyrluflugmenn á Íslandi

Heimild skýrsla RNF síða 78:

http://www.rnf.is/media/skyrslur/arsskyrslur/Arsskyrsla_2003.pdf

ahh.. sko… ég hugsa að þyrlan sjálf sé dýrust. svo kemur kannski námið og reksturinn örugglega þar á eftir. En þetta er sjálfsat _mjög_ dýrt!

Ég held að það sem “Socata” sé að vísa í sé félag eða klúbbur sem hefur um 21 félagsmann sem ætla að kaupa þyrlu saman.

Þeir borga síðan ákveðið mánaðargjald t.d. um 6500 kr hver til að standa undir einhverjum fastakostnaði.

Það gerir 136.500 kr á mán eða 1.638.000 á ári sem dugar þá ágætlega fyrir tryggingum og skýli.

Með því að hafa þetta svona þá er vel gerlegt að selja tímann á um 15.000 kr.

Það ber þó að athuga að félagsmaður er nokkuð bundinn af að borga mánaðagjaldið þó hann noti þyrluna ekki neitt. Það getur komið sér illa ef fjárhagurinn þrengist eða óvænt útgjöld koma upp. Þá hefur aðili sem hefur leigt sér þyrlu þann kost að hætta að fljuga um tíma þar til hann hefur efni á því aftur. Annars er hann skuldbundinn til að borga 78.000 kr á ári sem samsvarar 3 flugtímum á leiguvél auk upphafskostnaðar sem þarf líka að standa undir.

Eins og góður vinur minn sagði mér einu sinni þá er alltaf ódýrara að leigja til lengdar..

“If it floats, flyes or fucks then RENT IT! Its always cheaper”.

Annars má ekki misskilja mig, ég er mjög ánægður að kannski sé verið að kaupa aðra þyrlu til landsins það er alltaf jákvætt að fá sem flest flugtæki til landsins og fljúga þeim sem mest.

The more the merrier : )

Enn og aftur má treysta á Geirfuglinn :-)

Ég fékk PM og var spurður:

“Sæll,
þú virtist vita sitthvað um þyrluflugnám. Ég er nú ekki að spá í því námi, finnst flugvélarnar alveg nægilega spennandi. En þurfa menn ekki að hafa neinn grunn á flugvélar til þess að geta hafið þyrlunám?”

Svarið er “NEI”, það þarf ekkert að fljúga flugvélum áður en maður tekur þyrluréttindi

svona með dæmi um dyra þyrlu þa get eg tekipð herna sma um TF.Líf sem er stærri þyrla landhelgisgæslunar



Gerð: Tveggja hreyfla þyrla af tegundinni Aerospatiale Super Puma AS-332L1.
Áhöfn: 2 flugmenn, 1 sigmaður, 1 spilmaður og 1 læknir, alls 5.
Farþegar: 20.
Hreyflar: 2stk. Turbomeca Makila IA1. 1783 hestöfl hvor.
Hámarkshraði: 150 sjóm/klst. (270 km/klst).
Hagkvæmur hraði: 125 sjóm/klst. (225 km/klst).
Leitarhraði: 90 sjóm/klst. (162 km/klst).
Hámarks flugdrægi: 625 sjóm. (1125 km).
Hámarks flugþol: 5:00 klst.
Stærð: Mesta lengd á bol 16.3 metrar.
Mesta lengd á skrúfuferli 15.6 metrar.
Mesta breidd á bol 3.4 metrar.
Mesta hæð á bol 5 metrar.

TF-LIF getur tekið 6-9 sjúkrabörur.

Sérútbúnaður: Afísingarbúnaður (sem gerir kleift að fljúga í ísingu).
Fjörurra ása sjálfstýringu (sem léttir flugmönnum flugið við erfiðar aðstæður, þess má geta að TF-SIF er búin þriggja ása sjálfstýringu).
Tvöfalt björgunarspil (annað vökvadrifið og eitt rafmagnsdrifið til vara), hitamyndavél, leitarljós og vörukrók undir vélinni og er mesta lyftigeta um 2700 kg miðað við bestu aðstæður. Svo er þyrlan útbúin utanáliggjandi neyðarflotum sem blásast upp við nauðlendingu í sjó.

Verðmæti er um 800 milljónir króna.



En verðið þarf ekki að endurspegla verð á lítilli 2 manna þyrlu en þær geta kostað slatta eg myndi sjálfur halda að þær væru yfir 15 milljoni