Flug fyrir 20 árum, 10 mánuðum Fjöldi lestra: 1466

Afleiðingar atviksins yfir Þingholtunum.

Eins og við vitum þá lenti Twin Comanche vél í vandræðum síðasliðinn sunnudag. Ég ætla ekki að dæma hvort mikil hætta hafi verið á ferðum eða hvað í raun gerðist. En ég veit að nú munu “flugvallaróvinir” taka upp á því að fara með allskonar þvæling á stað t.d. “Foreldrar mega ekki hleypa börnum sínum út í garð án þess að eiga þá hættu að flugvél lendi á þeim, flugvöllurinn verður að fara”. Samgönguráðherra sagði í Morgunblaðinu þann 1. júlí sl. “Það er auðvitað hætta sem fylgir öllu flugi”.

Að mínu mati fylgir hætta öllum samgöngum, í sumum tilvikum meiri og sumum minni eins og í fluginu. Því finnst mér fáranlegt, að um leið og einhver atvik gerast í fluginu, séu þau dregin upp á yfirborðið og stórlega ýkt í sumum tilfellum. Hvað ætli að það verði mörg atvik í umferðinni á hverjum degi þar sem illa hefði getað farið? Afhverju eru þau ekki sett í blöðin? Mér finnst ekki skrítið að fólk fyllist ranghugmyndum um flug, miðað við hvernig atvik og flugslys eru dregin upp í fjölmiðlum.

Á meðan ég var að skrifa greinina hér af ofan datt ég fyrir tilviljun á eitthvað blogg sem www.visir.is leiddi mig inn á og vitir menn sjáið hvað fólk er að tala um:

30.06.03 - Það gleður mitt litla hjarta! …og meira um flugvöll.

Já þau gleðja mitt litla hjarta - öll þessi litlu smáatriði.. Smá þáttaka í spjallinu mínu, ein og ein athugsemd frá lesendum. Ég er ánægð með að einhver hefur gaman af þessu.. og það er hvetjandi fyrir mig .. og vonandi Döddu líka að halda áfram að pæla á bloggi Hugskots.

Þetta með flugvallarmálið er mér mjög ofarlega í huga.. ég fer töluvert víða á hjólinu mínu og verð stundum fyrir árás flugvéla…. Um daginn var ég á leið út í Skerjafjörð eftir göngu- og hjólastígnum. Ég var stödd rétt við Starhagann og var að horfa á móður með barn á rölti af leikskólanum áleiðis út í Skerjafjörð um leið og ég mætti hlaupara - móðum og másandi.
Skyndilega voru ræstir hreyflar á flugvél sem stóð örfáa metra frá mér rétt handan við girðinguna. Það hafði verið þurrt í nokkra daga og flugvélin hreinsaði á einu andartaki burt hvert einasta rykkorn í nágrenni flugbrautarinnar og blés þeim öllum af miklum krafti á okkur sem höfðum engan möguleika á að forða okkur úr rykskýinu. Barnið vissi ekki hvaðan á sig stóð veðrið.. fór að gráta og leit forviða á mömmu sína. Hlauparinn greip andann á lofti, en neyddist fljótlega til að anda aftur enda móður og másandi.. og fékk ofboðslegt hóstakast í kjölfarið. Ég gretti mig, reyndi að anda ekki um stund, pírði augun og steig pedalana eins hratt og ég gat og æddi í gegnum mökkinn.
Þetta var vægast sagt ógeðsleg upplifun, en samt bara smáatriði miðað við lífshættu Reykjavíkurbúa og nágranna að hafa þessa vá fyrir dyrum.
Þetta skrifaði: hugskot :: kl: 19:00 þann 30.06.03
Hvað er þitt álit? [ 0 ] :: Senda þennan pistil í tölvupósti

30.06.03 - Óstaðfest tala látinna í Þingholtunum!

Flugvél villtist af leið í lélegu skyggni og náði rétt að sveigja framhjá turni Hallgrímskirkju. Þannig hljómar fréttin í dagblöðunum í dag. Tveir Norðmenn voru á flugi með ranglega stilltan aðflugsbúnað. Þeir náðu svo rétt að tylla sér á flugbrautina, en ekki að lenda og drifu sig á loft aftur. Þeir voru svo skelkaðir, væntanlega, að þeir reyndu ekki lendingu aftur fyrr en hálftíma síðar, þegar þeir voru búnir að jafna sig eftir áfallið og hættir að skjálfa.

Er ekki ljúft að búa í Þingholtunum.. með flugvélagnýinn í eyrunum stærstan hluta sólarhringsins? Eða í norðurhlíðum Kópavogs þar sem drunurnar yfirgnæfa spjall nágranna yfir grindverkið, og jörðin hristist og skelfur í aðflugi að Reykjavíkurflugvelli. Hvernig er að búa í Skerjafirðinum í beinni aðflugslínu flugvéla sem eru að lenda í fárra metra fjarlægð frá húsunum. Vélin er komin helv. lágt svo nálægt lendingarstað. Eða þegar flugvélarnar fljúga í lágflugi yfir Austurvöll og Alþingishúsið… beint yfir hjarta miðborgarinnar. Er þetta eitthvert vit?

Fyrir örfáum árum gat vél ekki stöðvað í lendingu og keyrði út á miðja Suðurgötu. Mesta mildi var að enginn bíll var á ferðinni og enginn fótgangandi. Oft hafa bilaðar vélar komið inn til lendingar, annar hreyfillinn dauður.. hikstandi og kraftlitlar fljúga þær inn til lendingar.

Mikið óskaplega höfum við borgarbúar verið heppnir. Ætli lánið leiki við okkur um alla framtíð. Hver ætti svo sem að halda vernarhendi yfir borginni? Ef við erum svo vitlaus að bjóða hættunni heim, kemur að því að hún bankar á dyr.. jafnvel harkalega.
Frétt af slíku gæti hljómað í þessum dúr:
Flugvél hrapaði í Þingholtunum, eldur laus í fjölmörgum húsum og bílum við Laufásveg og Bergstaðastræti.. Brak úr vélinni dreifðist út um allt.. fjölmargir slasaðir en ekki staðfest tala um fjölda látinna.

Það á ekki að vera með flugvöll í miðri Reykjavík!
Það er eitthvað til sem heitir:
“fyrirbyggjandi aðgerðir til að koma í veg fyrir slys”!
Þetta skrifaði: hugskot :: kl: 8:38 þann 30.06.03
Hvað er þitt álit? [ 1 ] :: Senda þennan pistil í tölvupósti

Tilvitnun http://www.upsaid.com/hugskot/

Ég fyllist mikillar reiði við að lesa svona.

FLUG

Mal3 fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Nennti nú ekki að lesa skáldskapinn… Er ekki mál að banna umferð bíla í Þingholtunum, því þau henta augljóslega illa fyrir bílaumferð? Væri það ekki mun meira öryggisatriði en staðsetning flugvallar?

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Ég vill flugvöllinn burt…ekki útaf slysahættu eða hávaða eða einhverju rugli, heldur vegna þess að hann er svo risastór og þarna gæti komið í staðinn íbúðahverfi.

Fyrra álit

socata fyrir 20 árum, 10 mánuðum

hoddih
Þó ég sé ekki sammála þér finnst mér allveg frábært að þú segir þína skoðun en reynir ekki að klína einhverji ímyndaðri hættu á slysum eða hávaða á ástæðu þess að völlurinn eigi að fara. enda er hávaðinn og hættan það lítil að þau rök eru ekki gild. Þar sem að háhýsi og aðrar byggingar myndu auka allt í senn hávaða mengun og stór auka slysa áhættu.

Ég á allveg eftir að sjá fyrirsögn ´+i fjölmiðlum sem yrði einhvernveginn svona “Strætó fór næstum því útaf með fullanvagn af farþegum”

Þegar slíkar fyrirsagnir fara að birtast í fjölmiðlum þá er umræðan komin á sangjarnt stig við ummfjöllun á flugi, og þá fyrst hættum við að verða reið þegar við sjáum ummfjalanir um stórslyss Sem ekki hafa gerst (það er samt sem áður til staðar sú hætta að vél fari niður, eða að ég verði hjólaður niður á stigunum kringum völlin, eða að Strætó keyri útaf með fullan vagn af fólki með tilheyrandi mannfalli, en minnstar eru samt líkurnar á að flugvél fari niður á íbúða byggð)

kveðja
Socata

Socata

Fyrra álit

Fleebix fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Hvers vegna fyllistu reiði? Þó ég hafi ekkert á móti flugvélum og slíku finnst mér að flugvöllurinn ætti að vera fyrir löngu farinn úr vatnsmýrinni! Það er ekkert vit í að hafa hann í miðri byggð, fyrir utan að þarna ætti að rísa íbúðarhverfi! Rökstyddu mál þitt fyrir því að þú sért svona reið(ur). Því eins og óhappið sýndi okkur gæti það alveg gerst að flugél hrapi á íbúðarhverfi meðan flugvöllurinn er í miðjum bænum!

Fyrra álit

Apache fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Alveg ótrúlegt hvað það eru miklar árásir á flugvöllinn. Auðvitað er gott að hafa flugvöllinn í borginni og hættan algerlega hverfandi - frekar ætti að leggja niður miklubraut og loka höfnunum en flugvellinum því milku fleiri látast þar vegna slysa. Þetta er hins vegar alþekkt um allan heim að flugvellir byggjast og atvinna og líf skapast í kring og svo vill fólk búa nálægt flugvellinum og loks ræðsta það á hann og vill hann burt. Sums staðar td í usa eru sérstök fræði um fluvallavarnir, bara um að verja flugvellina frá fólki sem gleypir við alls konar vitleysu vegna vanþekkingar, t.d. eins og þeirri sem veður uppi í fjölmiðlum núna að ,,litlu hefði munað að vélin hefði STEYPST niður á byggðina" - það veit hver og einn sem eitthvað hefur vit á flugi að þetta fjölmiðlabull er eingöngu sölumennska. Landið sem völlurinn er á er ágætt til íbúðarbyggðar en hvað með það, nóg er af landi.

Fyrra álit

hun fyrir 20 árum, 10 mánuðum

eg se nu alveg milljon tilefni til arasa a flugvollinn.

t.d. vard flugslysid i skerjafirdinum (var thad 2000) ekki langt fra minum vinnustad og thar eru hvern virkan dag a sumrin 30 krakkar uti a sjo (itr namskeid). ekki hefdi eg viljad faera foreldrum thaer frettir ad krakkinn theirra hefdi ordid fyrir flugvel uti a sjo!!!! og talandi um alla tha umferd hjolandi og gangandi uti a aegissidu!!!!

eg se ekkert thvi til fyrirstodu ad faera thennan blessada flugvoll ut i hafnarfjardarhraun. thad er ekki eins og thad seu margir sem geti leyft ser ad fljuga til akureyrar fyrir 12 thusund kall. islendingar eru thegar thad bilvaeddir ad their aettu ad geta keyrt ut i hafnarfjord eins og til akureyrar.

hugsid ykkur allt plassid sem yrdi eftir thegar flugvollurinn hverfur!!!!!

Fyrra álit

Mal3 fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Hugsið ykkur að þurfa að fara til Keflavíkur til að fara með innanlandsflugi. Fúlt fyrir okkur á höfuðborgarsvæðinu, en ímyndið ykkur óþægindin fyrir fólk af landsbyggðinni, auk þess að umferð um KEF myndi aukast verulega. Er þá ekki búið að færa slysahættuna til Keflavíkur? Það er auðvitað allt í lagi, því ólíkt Þingholtunum býr nú bara eitthvað hyski í Keflavík ekki satt?

Hvernig hefði þér fundist að bera umræddum foreldrum fréttir að börnin þeirra hafi drukknað? Er þetta ekki eins og að hafa áhyggjur af því að verða fyrir eldingu á bremsulausum bíl?

Ég veit nú ekki hvað flug kostar, en ef 12þ. er verðið á flugi fram og til baka til Akureyrar munar ekki miklu og á því að keyra. Maður þarf að borga bensín, smunringu og viðhald af bíl og það telur allt saman. Bættu við því að flestir borga í göngin (eyða þá minna bensíni) og að það tekur um fjóra tíma að aka þetta og flugið er mjög vænlegur kostur.

Hugsið allan kostnaðinn við að færa flugvöllinn! Hvert færum við hann svo þegar byggðin umlykur hann næst?

Fyrra álit

socata fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Kæra hun.

Það eru svona 50.000 falt meiri líkur að þú þurfir að segja foreldri sama barns sem er á báti út á skerjafirði að það hafa farist er það varð fyrir bíl á leið heim heldur en að flugvél hafi drepið það.

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Líkurnar á slíku slysi eru hverfandi, eða eins og bent var á, þá er mun líklegra að krakkarnir myndu lenda í slysi á leikskólanum eða á leiðinni í leikskólann. Meðan það deyja uþb. 20-30 manns í bílslysum á hverju ári, en kannski 2 að meðaltali á ári í flugslysum. Þá finnst mér þessi rök ekki nægja til að henda vellinum í burtu.

Ef litið er til stórborga í öðrum löndum þá eru flugvellir í þeim flestum. T.d. í New York og London.

Lausnin með þetta ef fólk vill húsnæði í bænum. Þá er annaðhvort að sætta sig við þetta dýra verð. Eða einfaldlega að taka upp á því að reisa “háhýsi”. En ég er nokkuð viss um að það myndi ekki falla vel í kramið hjá landanum sökum þess að allir vilja helst hafa garð og svaka fínerí.

Í heildina séð tel ég fleiri góða hluti verða af því að hafa völlinn þarna heldur en slæma.

Fyrra álit

Wise fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Í flestum stórborgum þar sem að eru flugvellir tekur u.þ.b. hálftíma að keyra þangað. Ég man svona í fljótu bragði ekki eftir neinni borg sem að er með flugvöll í hjarta borgarinnar. Persónulega finnst mér flugvöllurinn mikið lýti á borginni. Það ætti að fæara hann út í hafnarfjarðar hraun eins og einhver sagði. Það fylgdi því auðvitað mikill kostnaður, en sala vatnsmýrarinnar myndi vega hátt, ef ekki duga, fyrir þeim kostnaði

“If you can't stand the heat in the dressing-room, get out of the kitchen.”

Fyrra álit

Mal3 fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Þú ættir kannski að prófa að aka á Reykjavíkurflugvöll frá Kjalarnesi?

Það þykir ekki tíðindum sæta í stórborgum að vera 30 mín. að aka bæjarhluta á milli. Málið er bara að Reykjavík var enn smáþorp þegar við fengum flugvöllinn, en stórborgir höfðu jafnvel milljónafólksfjölda þegar það sama gerðist þar.

Fyrra álit

lhg fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Í Edmonton, Kanada þar sem ég bý er flugvöllur rétt fyrir norðan miðbæinn, ca. 2 km í burtu. Hann heitir að sjálfsögðu Edmonton City Centre Airport og það er byggð allt í kringum hann, skólar og verslanamiðstöðvar en að vísu er hann ekki notaður fyrir áætlunarflug en um það bil allt annað; sjúkraflug, herinn, fyrirtækisvélar, einkavélar, litlar leiguvélar og kennslu.

Í Toronto þar sem ég bjó áður er líka flugvöllur við miðbæinn, ca. 2 km fyrir sunnan og heitir hann auðvitað Toronto City Centre Airport. Hann er líka notaður fyrir sjúkraflug og veit ég ekki mikið meira um það nema þotum er ekki leyft að nota hann, væntanlega vegna hávaðamengunar.

Það er sem sagt ekki svo óalgengt að það séu flugvellir inni í miðjum borgum.

Fyrra álit

Apache fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Það er auðvitað alvanalegt að flugvellir séu inni í borgum - annað er bara bull úr flugvallarandstæðingum.

Fyrra álit

olikrull fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Þetta með Reykjavíkurflugvöll er og verður alltaf hitamál sem má deila endalaust. 1985 krassaði ferjuflugvél við braut 19, þar sem Íslensk erfðagreining er núna, báðir flugmenn dóu en engann á jörðu sakaði. Eins og margir eru búnir að segja þá er auðvitað alltaf slysahætta, en hverfandi miðað við önnur farartæki innan borgarmarka. Að setja fluvöll í hafnarfjarðarhraun er rugl…hvað er oft hægt að leika sér í snertilendingum í rvk…en ekki hægt að fljúga í suðursvæði vegna þoku og lélegs skyggnis?? Hins vegar verður sennilega erfitt fyrir ríkið að sjá alfarið um tvo stóra flugvelli á suðvesturhorninu og þá gæti farið svo að flytja þyrfti allt til Keflavíkur. Og svo bara smá innskot í sambandi við London City Airport. Þar er aðflugs“glideslope” brattar en þekkist á flestum stórum flugvöllum, um 5 gráður…vegna háhýsa í London!!!!

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Eftir að hafa lesið stutta grein RNF finnst mér það nokkuð ljóst hvað hefur skeð með litháensku flugmennina. Líklega hafa þeir verið að koma úr skýjunum og ekki séð braut 19 beint fyrir framan sig vegna súldar eða skýjalags, en hafa séð 24 brautina af einhverjum orsökum og talið hana vera lendingarbrautina.

Það er alþekkt að aðflug séu ekki beint á brautarstefnu á mörgum flugvöllum víða. Þar er t.d. Akureyraflugvöllur gott dæmi. Engu að síður er það engin afsökun sem slík fyrir flugmanninn að hafa ekki kynnt sér það á aðflugskortinu áður en hann tók aðflugið.

Ef þetta reynist rétt tilgáta þá hefur þetta ekki verið eins hættulegt og menn vilja láta, bæði í fjölmiðlum og hér á Hug þar sem þeir hafa þá ekki farið á nýju stefnuna fyrr en þeir voru komnir í sjónflug og þar af leiðandi geta sneitt fram hjá öllum fyrirstöðum hvaða nafni sem þær heita, Hallgrímskirkja eða annað.

Varðandi tilfinningar sumra með eða á móti vellinum, þá get ég vel skilið að fólk sé á móti honum af tilfinningaástæðum og eflaust spinnast margar ástæður inn í það. Ég myndi t.d. telja geðrænar ástæður góðar og gildar, þar sem til eru margar fóbíur vegna ýmissa hluta. T.d. Ástríks-sindromið, eða hræðsla við að fá hluti af himnum ofan í hausinn á sig. Tel þetta vera afar gamalt fyrirbæri, jafnvel eins gamalt mannkyninu. Margir þjóðflokkar hafa jú talið almættið koma af himnum. Svo er það hræðslan við að deyja sem við höfum öll að einhverju leiti. Þetta myndi væntanlega útskýra hræðsluna við slys. Ekkert við því að segja, það deyja margir af slysförum á ári hverju. Af einhverjum skrítnum ástæðum virðast flugslys fá meira vægi. Það gæti svo sem verið eðlilegt, þar sem við erum öll miklar tilfinningaverur og gætum mörg ekki hugsað okkar að deyja með því að falla af himnum ofan. Svo er það hávaðinn. Kemur svo sem ekkert á óvart þar. Við erum jú flest svo til nýkomin á mölina og eigum erfitt að venjast hávaða “stórborgarniðsins”. Skrítið nokk, “þétting byggðar” er ekki til að minnka þennan hávaða. Hver sá sem hefur búið í erlendum stórborgum getur staðfest það. Ekki má gleyma því að auðvelt er að kenna fólki að hlusta eftir ákveðnum hávaða ef nógu lengi er tuggað á því. Hugsanlega útskýrir það afhverju margir kvarta yfir flugumferð en ekki bílaumferð sem er oft ansi hávær.

Hver er niðurstaðan, ef nokkur? Í raun ekki flókin, þar sem við hljótum að þurfa að ákveða það hvort við ætlum að lifa í því þjóðfélagi og þjóðfélagsformi sem við lifum við í dag og krefst ákveðna hluta. Þar með er talið samgöngur, sem við flest viljum að gangi hratt og auðveldlega fyrir sig. Hver vill keyra í gegnum Vík í Mýrdal á leið sinni til Borgarnes? En þar liggur hnífurinn í kúnni. Er það vitrænt að lítill hópur eins staðar sem þjónar heildinni geti tekið ákvörðun fyrir alla hina? Við hljótum að treysta þeim sem um málið ráða og fjalla til að taka þessar ákvarðanir fyrir okkur, en ekki valdapólitíkusa sem eru að reyna að klekkja á öðrum pólitíkusum.

Nóg að sinni.

Lifið heil,

NeutiquamErro

Fyrra álit

svg fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Þú hefur þá sennilega aldrei heyrt talað um London City Airport!
Hann eins og svo margir aðrir flugvellir er inn í stórborg, hægt að sjá staðsetninguna hérna -> http://www.londoncityairport.com/roadmap/doc1.htm

Kv. svg

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Veistu að það eru fleiri sem að deyja í bílslysum um allann heim heldur en nokkurn tíma í flugslysum. Það er bara fjallað um flugslysin á annann hátt eins og þau séu eitthvað skelfilegri. Staðreyndirnar segja okkur að flug er ennþá öruggasti ferðamátinn þrátt fyrir hryðjuverk og styrjaldir. Slys gerast og það er ekki hægt að laga það sem orðið er. Það er eins og þú sért að kenna staðsetningu flugvallarins um það hvernig Skerjafjarðarslysið varð. Ég skil ekki hvað þú átt við þegar þú segir ,,færa foreldrum þær fréttir að krakkinn þeirra hafi orðið fyrir flugvél úti á sjó" Hvaða samhengi er í þessu hjá þér???? Hvernig getur einhver orðið fyrir flugvél úti á sjó. Var barnið að synda úti í miðju hafi og það klessti flugvél á hann.(Útskýrðu bullið!!!) Hvað þá að útskýra fyrir foreldrum að barnið þeirra hafi orðið fyrir bíl. Hvort er nú líklegra að gerist???

Varðandi það að byggja á flugvallarsvæðinu þá er það vilji meirihluta íbúa í Skerjafirðinum að þeir kunna betur við flugvöllinn heldur en byggð fólks. Það myndi fela í sér meiri mengun og eyðileggja þessa perlu sem að Skerjafjörðurinn er. Annað mál er að það er enginn tilviljun að þetta er kallað Vatnsmýrin. Það er nær ómögulegt að byggja í stórum hluta mýrinnar. Af hverju getur fólk ekki áttað sig á því að Reykjavík er orðin alltof stór miðað við lítið land. Það er líka kominn tími til að bæjarfélög eins og Hveragerði, Selfoss, Kjalarnes, Borgarnes, Akranes og byggðarlögin á suðurnesjunum fái að njóta nálægðarinnar við Reykjavíkursvæðið. Þetta er svo stutt að fara. Enda er þjónustustigið að vaxa á þessum stöðum jafnt og þétt samfara aukinni íbúabyggð

Fyrra álit

hun fyrir 20 árum, 10 mánuðum

tharna hittiru naglann akkurat a hofudid.
reykjavik er ordin allt of stor og thess vegna eigum vid frekar ad byggja i vatnsmyrinni heldur en i moso!!!!!

Fyrra álit

stormurinn fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Sko, ég bý sjálfur í miðbænum og verð ekki fyrir neinni truflun vegna hávaða sem kemur frá vélunum við lendingu eða flugtaki, þar að auki bý ég í beint undir aðkomu norðurbrautarinnar. Ekki hefur mér fundið mér stafað einhver ógn frá þessum vélum þegar þær flúga yfir íbúðina mína og fínnst mér ofaukið að vera með óþarfa móðursýki sökum nokkurra einangraða atvika. Óþarfi er að nefna öll þau bifreiðaslys sem orðið hafa í Þingholtunum á s.l. 20 árum. Afi besta vinar míns lést í bílslysi á horni Hljómskálagarðsins, en ekki hefur mér dottið það í hug að vilja láta loka eða breyta þeim gatnamótum sökum þess, það væri náttúrulega fáránlegt, þ.s. mannleg mistök geta alltaf átt sér stað og ógeranlegt að koma í veg fyrir slík tilvik.
On the other hand:
Þá finnst mér að flugvöllurinn ætti að FARA BURT!!!! vegna þess að þar sem hann er staðsettur væri hægt að byggja eina glæsilegustu íbúðarbyggð á landinu og veit ég um marga sem myndu vilja fjárfesta á þessum stað, þ.s. íbúðarhúsnæði væru í göngufjarlægð frá Nauðhólsvík og Öskuhlíðinni, ekki má nefna í seilingarfjarlægð frá miðbænum.
Önnur rök fyrir því að hann fari er líka það að byggð hér á landi er alltof lág og væri hægt að reisa virðulega byggð með háum húsum til að nýta betur það landssvæði sem er á 101-108 Rvík.
Auk þess sem ég vill geta keypt mér nýtt húsnæði á góðum stað í miðborginni án þess að þurfa að leita upp í Grafarholt eða Grafavog til að kaupa nýbyggingar. Þetta er alltof flott landsspilla til að nota undir flugvöll sem er ekki mikið notaður til almenningsnota miðað við sambærilega flugvelli í Evrópu.

Fyrra álit

b52 fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Það er með ólíkindum hversu mikið er fjallað um smávægilegatvik i flugi þarna verður 2 einkaflugmönum frá Littháen á smávægis mannleg mistök eða skekkja i blindflugbúnaði þeirra þessu er blásið út æsifréttamanna stíl stöðvar 2 radar flugmálastjórnar mælti vélinna lægst 200 fetum yfir jörðu vissulega er það lágt en í verstafalli ef svo óliklega hefði viljað til hefðu þeir klesst á hallgrimskirkjuturninn og sennilega látist en afaróliklegt að nokkur á jörðu niðri sé í hættu.

Svona til að koma með nokkrar tölur þá seigja nýjustu heimildir i hinum vestræna heimi að það sé 10 miljón sinum örrugara að ferðast með flugvél en bíl þá er miðað við atvinnuflug en c.a 1 miljón örrugara i einkaflugi en bíl 500 þúsund sinum örrugara en skip svona mætti lengi telja þannig að áhættan er sama og 0 fyrir fólk á jörðu niðri þar að auki ef svo óliklega vildi til að vél myndi einhvern tíman klessa á hús þá er óliklegt að cessna t.d valdi stórum skaða á íslenskum steyptum húsum fullum af járnum:)

Svo er verið að tala mýrinna sem dýrmæt bygginga land nú ætla valsmenn að byggja íbúðir þarna fyrir c.a 1000 mans án þess að völlurinn fari ég held að það sé yfirdrifið á þessu svæði einhver talar um að byggja hærri blokkir það er ekkert mál þó svo að völlurinn sé þarna bara ekki planta þeim ekki rétt fyrir framan flugbrautirnar þar að seigja ekki i öskjuhlíðinni Kársnesinu eða í tjörninni.:)

En vissulega mun þessi umræða halda áfram og til að fá meira bygginga svæði á svæði 101 mætti td grafa niður hringbrautinna og steypa yfir myndum losna við mörg umferðarljós og spara fleiri líf og fá færri i hjólastóla eftir alvarlega umferðarslys vegna að þessa að rannsóknir hafa leit i ljós að færst umferðarslys ske i göngum þar að auki myndi myndast mikið byggingarsvæði svo er annað sem fólk gleymir oft i umræðunni SJÚKRAFLUGIÐ það er varla hægt að hafa þetta betra eins og þetta er núna sjúklingar komast mjög fljót undir læknishendir þegar völlurinn er rétt við sjúkrahúsin ef það slys myndi nokkurn tíma ske að Reykjavíkur völlur yrði lokað þá þyrfti að kaupa c.a 6-7 þyrlur fyrir landhelgisgæsluna ef sú sama þjónusta við veika og slasaða ætti að vera sú sama og hún er í dag + margafald dýrara 1 þyrlu tími er c.a 4 sinum ´dýrari en flugtími að meðaltali síðast þegar ég vissi var tímin á þyrlunna c.a 300 þús með áhöfn en á sjúkrfluttningaflugvél c.a 70 þús kanski að munur sé meir.

Með Kveðju
B-52

Fyrra álit

deTrix25 fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Ég er kominn á þá skoðun að mér er slétt sama hvort flugvöllurinn fer eða ekki. Ég veit að hann verður hérna til 2016, það dugar vonandi til þess að leysa þetta mál.

Vandin í mínum augum er sá að menn eru ekki að tala um raunhæfar lausnir þegar þeir eru að reyna að koma vellinum í burtu. Ef menn geta sýnt fram á vitræna lausn (sem leggur ekki af allt innanlandsflug og flestir eru sáttir við) verður flugvöllurinn að fá að vera þarna í friði - allavega til 2016 :)

deTrix

Fyrra álit

b52 fyrir 20 árum, 10 mánuðum

The German air controllers at Frankfurt Airport are a
short tempered lot. They not only expect one to know
one's gate parking location, but how to get there
without any assistance from them. So it was with some
amusement that we (a Pan Am 747) listened to the
following exchange between Frankfurt ground control
and a British Airways 747, call sign “Speedbird 206”:
Speedbird 206: “Top of the morning, Frankfurt,
Speedbird 206 clear of the active runway.” Ground:
“Guten Morgen. You vill taxi to your gate.” The big
British Airways 747 pulled onto the main taxiway and
slowed to a stop. Ground: “Speedbird, do you not know
where you are going?” Speedbird 206: “Stand by a
moment, Ground, I'm looking up our gate location now.”
Ground (with arrogant impatience): “Speedbird 206,
haff you never flown to Frankfurt before?” Speedbird
206 (coolly): Yes, I have, actually, in 1944. In
another
type of Boeing, but just to drop something off. I
didn't stop."
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~
Bara svona að því það var smá copy paste hérna þá langaði mig að senda einn brandara.

Kveðja
B-52

Fyrra álit

Dug fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Ef að flugvöllurinn yrði færður myndi það ekki gera neitt nema að slá þessari umræðu á frest.

“Hvert færum við hann svo þegar byggðin umlykur hann næst?”

Þetta er góður punktur hjá Mal3. Það er þekkt vandamál úti í heimi hjá borgum sem hafa átt við sama vanda að stríða að nokkrum árum eftir að flugvellir hafa verið færðir hefur íbúðabyggð fylgt á eftir. Ef að völlurinn yrði færðu út í Hafnarfjarðarhraun myndi ekki líða langur tími þangað til að nákvæmlega sama umræða skapaðist. Ég veit ekki betur en að sé byrjað að byggja sunnan við Ásvelli sem eru alls ekki langt frá margnefndu Hfj.hrauni.

Ég held að sé engin þörf á því að færa völlinn og athugasemdin með sjúkraflugið er mjög góð rök fyrir að halda vellinum á sama stað. Ef einhverjar breytingar koma til með að eiga sér stað þá ætti kannski að láta verða af hugmyndinni að færa flugbrautirnar út á sjóinn. Það voru sýndar teikningar af þeirri hugmynd þegar umræðan stóð sem hæst og mér fannst það fín hugmynd og eflaust myndi það kosta minna en að byggja nýjan völl.

Kveðja, Dug.

Fyrra álit

babi fyrir 20 árum, 10 mánuðum

langar að koma með eitt er betra að fólkið í kef drepist en í rvk????????????

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 20 árum, 10 mánuðum

þegar ég heyri svona frétt þá verður mér hugsað til atviksins í new york skömmu eftir hryðjuverka árásina , þá var flugvél sem hrapaði á úthverfi í new york með hrikalegum afleiðingum.

Fyrra álit

deTrix25 fyrir 20 árum, 10 mánuðum

og í þessu sama hverfi í New York urðu mörg hræðileg bílslys á sama áratug…

Fyrra álit

socata fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Og yfir þetta sama hverfi hafa flogið milljónir flugvéla yfirfullar af farþegum án vandræða.?

Fyrra álit

socata fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Svo má náttúrulega ekki gleyma þeirri staðreynd að fleiri hafa látið lífið fyrir hendi annara í miðbæ Reykjavíkur en af flugi á landinu öllu síðustu árin

Fyrra álit

b52 fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Gunni s þú átt við þetta atvik þegar breiðþota frá kennedy missti mótor.
American Airlines Flight 587

260 fórust um borð en 5 á jörðu niðri.

Sjá nánar
http://www.airdisaster.com/photos/aa587/photo.shtml

Kveðja
B-52

Fyrra álit

b52 fyrir 20 árum, 10 mánuðum

http://www.rnf.is/umrnf/frettir/nr/30

Á þessum link RNF má lesa nánar um atvikið

Kveðja
B-52

Fyrra álit

striker88 fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Væri ekki rökréttast í málinu, vegna hávaða þá, að heyrnalaust fólk flytji á staðina sem fólk er að kvarta undan hávaða?

Nei bara þúst pæling..

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 20 árum, 10 mánuðum

Reykvíkingar eru svo vitlausir að byggja svona nálægt flugvellinum. Hann var þarna á undan fólkinu. Ef að fólkið hefði haft vit á því að byggja ekki svona nálægt vellinum þá væri þetta ekki svona. Ykkur var nær segi ég. Svo núna þegar að norður suður brautin er aðeins stytt þá viljið þið endilega færa Miklubrautina nær vellinum. Mikið rosalega eruð þið hugsunarlaus. Um leið og flugvallarmenn taka aðeins tillit til ykkar af því að þið getið ekki áttað ykkur sjálf þá troðið þið ykkur sífellt nær og nær vellinum.

Ég segi komið ykkur bara í burtu frá vellinum. Við vorum hérna fyrst.

Fyrra álit

fyrirbaeri fyrir 20 árum, 9 mánuðum

kemuru með í að troða 100LL benzíni oní kokið á þessum asna?? hver kom á undan?? flugvöllurinn eða húsin hugsaðu þetta aðeins. afhverju á ekki bara að taka alla bíla úr umferð, því að ég hef heyrt um fleyri bílslys heldur en flugslys. bílslys gerast svo ört að fjölmiðlar nenna ekki einusinni að fjalla um það.
gemmér númerið hjá asnanum sem skrifaði þessar greinar ég á erindi við hann.

ég tel mig vera hugara!!!

Fyrra álit

Flug

Flug

Ofurhugar

Stjórnendur

Hverjir eru inni

Greinar

Afleiðingar atviksins yfir Þingholtunum.

Dýr

Dægurmál

Fræði

Leikir

Lífið

Lífsstíll

Margmiðlun

Menning

Skjár

Sport

Tónlist

Tækni

Vélar

Hugi