eina sem þú myndir gera og það er að steikja vélina í hondunni!<br><br><H1></H1><a href="http://kasmir.hugi.is/sinnep"<text>http://kasmir.hugi.is/sinnep</a> Kasmir síðan mín

jæja á milli þess að ég bletta í grjótkast á bílnum mínum,
þá skal ég reyna að svara þér.
þarna ertu með 2 bíla annan Imprezu GT sem er 4wd og kemur frá verksmiðju með túrbínu og hinnsvegar Civic 1,6 VTI 1600 vél 160hö sem er frekar mikið miðað við 1600 vél (þökkum V-tecinu)og
frammhjóladrifinn.
þú færð svona c.a. 200-250+ hö hámark 300 ef svo mikið út úr túrbo/intercooler kittinu sem kostar um 300 þúsund og upp í USA.
en þá ertu búinn að tjúna vélina alveg svakalega mikið
sem er ekkert gott fyrir bíl sem þú vilt geta keyrt um á daglega.
Impreza GT/WRX hefur fjóruhjóladrifið framm yfir civicinn,
218 hö og túrbínu,Super Street sem er bílablað í usa prófuðu að
mæla hestöflin sem þeir fengu út úr blitz nur spec Pústi frá hvarfa kút og aftur og með blitz loftsíu (ekki stál)
þeir fengu 11 hö út úr síunni og 13 hö frá pústinu.
hvarfakúturinn var ekki soðinn í sundur og tæmdur,en það eru til alveg ótal hlutir sem þú færð hestöfl út úr fyrir prezu GT/Wrx.
ég býst við því að þú gætir ekki tekið orginal imprezu gt/wrx
vonandi svarar þetta spurningunni.

ITR

Besta hröðum sem ég hef heyrt um á Civic 1.6 v-tec er 5.4 sec

Það er var búið að gera við þann bíl var:

v-tec controler (kostar um (300-500$) 30.000-50.000 kr í usa)
(Tel að þetta sé mun skynsamlegra enn Turbo!)
Einhver tölvukubbur sem jók hp-in um 20 hp
Race-loftsía
Opið púst!
quick shifter (kostar um 120$ í usa) (Þeir mæla víst með þessu)
Bíllinn var mældur 195 hp (Með v-tec í gangi)

Var mikið að pæla í þessu síðasta sumar því þá var ég að pæla í Civic vti

Bara Turbo í bílinn kostar 2000$ (200.000kr ísl)
Intercooler kostar 1600$ (160.000kr ísl)
Svo á eftir að flytja þetta inn og setja í bílinn!
Hef heyrt tölurnar 350.000+ fyrir turbo og ísetningu hér heima!

Afhverju v-tec controler (ég veit ekki hvað þetta hefur oft komið upp á þessu áhugamáli)
Sko, standard frá verksmiðju fer v-tec ekki í gang fyrr enn í 5500 snúningun og þangað til er bílinn ekki nema 110-115 hp enn með controler getur þú stillt það niður í 2000 snúninga svo það virkar svipað eins og turbo og þá fer hann strax í 150-160 hp. Þá skilst mér að hann ætti að eyða á milli 12-14 lítrum á 100 enn svo slekkur þú á því og þá er eyðslan í kringum 8-10 lítrar!
Svo hef ég líka heyrt það að hann brenni aðeins olíu á meðan v-tec er í gangi (það gerir turbo líka) Málið bara að vera á varðbergi og fylgjast vel með olíunni á vélinni!

V-tec controlerinn er ódýrari og virkar álíka vel og turbo!
Draslið er í vélinni og þá er bara að nota það í stað þess að troða einhverju öðru í hana í staðin!

Þú myndir sennilega halda í við Súbuna enn hann myndi taka þig svo á ferðinni hægt og rólega!

Kveðja
Svessi

Vá hvað ég þoli ekki þetta skítkast sem er alltaf hérna þegar maður er búinn að skrifa eitthvað!

Ég var sjálfur mikið að pæla í þessu í fyrra og þegar ég sé að einhver annar er að pæla í því sama fynnst mér ekkert sjálfsagðara enn að reyna hjálpa!
Ég veit að það eru mjög misjafnar skoðanir á þessu v-tec!

Hérna, mig langar til að skila eitthvað af skítnum!

http://www.g-speed.com/field/sfc-vtec.html
http://prelude.vtec.net/gen5/performance/vtecctrl/field/

Svo eru til fleyri tegundir af controllernum en þessi!
Þessi sfc er algengust í usa!

Er ekki einhver hérna sem er með svona í bílnum hjá sér og getur sagt einhverjar reynslusögur!
Veit að Tómstunda “R-type” strákarnir voru búnir að panta svona, veit ekki hvort þeir hafa sett það í bílinn!
Og rauða Erotic hondan sem var/er í rallýinu er með svona!
Þekkir ekki einhver þá!

Svo er mér drullusama ef einhverjir vilja skíta meira!

Svessi

Afhverju kaupirðu þér ekki bara Imprezu ef þetta er markmiðið?

Annars kemur hér kannski einhverjar edurtekningar en þetta eru “my 2 cents”:

Þú getur tjúnnað VTi Civic örugglega verulega upp. Túrbína er einföld leið til að fá mikið afl í viðbót (kannski ekki svo einföld á VTEC bíl en ég þekki það ekki…) þá er stóra spurningin “boost” og í framhaldi af því “lag” en lag er kannski ekki áhyggjuefni ef þú villt bara spyrna.

Nú ert þú búinn að rífa Garrett túrbínu af Bentley Continental T og farinn að fá alvarlegt búst (við notum bara eina, hámarksafköst eru meiri þannig ekki satt?) og þá er stóra spurningin hvað ætlarðu að gera meira við bílinn en bara eltast við hesta?

Hvernig ætlarðu að skila þessu afli í malbikið á framdrifnum bíl? Til að komast hratt áfram er ekki bara nóg að breyta sóluðu dekkjunum þínum í bláan reyk. Þú þarft helst að fikta í fjöðruninni til að koma þessu almennilega til skila og allavega þarftu að skoða dekkja og felguval vel.

Svo kemur skemmtilegi parturinn: Impreza GT '00 hefur ca. 218 hö sem þýðir að það eru tæp 55 hö gróflega í hvert hjól. Stock kemur VTi og treður 80 hestum í hvort FRAMhjól! Svo þegar þú ert búinn með þetta monstertjún sem kostaði einhverja hundraðþúsundkalla þá tekst þér líklega helst að breyta dekkjunum í reykjarmökk og hækka hlutabréf í Pirelli.

Jú, jú, þú getur örugglega með dágóðum pening, pælingum og vinnu gert Civic VTi að Impreza slayer… En afhverju?

Ef ég ætlaði á annað borð að búa til Imprezaslayer myndi ég byrja á áhugaverðari bíl… Annars er ég enginn Impreza fan (fá big respect samt, snilldar græjur!) en ef markmiðið væri “bara” að ráða við Impreza þá væri Impreza ágætis byrjunarpunktur… Dáldið dýr m.v. VTi en hann gerir bara svo miklu meira. OG, þú þarft ekki að fara út í nein eldflaugavísindi.<br><br>- Ég er ekki með bíladellu, ég er bílgæðingur :)

Hættu þessum bull pælingum. Fáðu þér Plymouth Duster '72, 440 eða 426 hemi(og bora þær eitthvað smá.. nato base er að selja svona vélar í gríð og erg, gamla dælu vélar :P), blower & birdcatcher, flækjur, heitan knastás, 2 holly dominatora (1050) feita slikka og eitthvað fleira sem e´g hef gleymt að nefna. Þá ertu orðin góður og vel það. Prjónandi framúr þessum Imprezum á mettíma, eina sem yrði dýrara við reksturinn á þessum bíl en Imprezunni væri benzínið :) ég hef heyrt að 2 holly dominator blöndungar taki ansi mikið per sec. =/<br><br>Kveðja,
mystic