Keyra framhjá honum

hægir á þér….

ef að þú ert að keyra á eftir honum þá ættuð þið að vera á sama hraða og þá ættir þú að geta tekið eftir því þegar hann byrjar að rása og ná að hægja á þér ef þess þarf …

er þetta nógu fullkomið fyrir þig krútt ?

Bætt við 30. október 2007 - 08:52
já kanski að taka það fram að ef þú þarft að hægja vel á þér á stuttum tíma þá ætla ég að vitna í þína setningur

– Beter is safe than sorry –

semsagt vertu á góðum dekkjum og bremsaðu áhveðið samt án þess að læsa dekkjunum og þú ættir að vera góðu

rífa í handarann

setja bílin í hlutlausan (ef um er að ræða bsk)og sleppa bensíngjöfinni, stíga létta á bremsuna og stýra framhjá því sem er fyrir þér.

sama á við um ssk bíla, nema þú þarf ekki að gera annað en að sleppa bensíngjöfinni og stíga laust á bremsuna og stýra framhjá

maður á bara ekki að vera í rassgatinu á næsta bíl.
virðist eins og það séu samt margir mjög hrifnir af því.
vera bara nógu bara nógu langt frá næsta bíl, tala nú
ekki um þegar er hálka.
…kannski ekki svarið sem þú leitar að.

það er lang best að gíra niður ef þú hefur kost á því frekar en að bremsa en á ssk bíl vill það oft verða erfiðara

Af minni reynslu er best að hafa þetta svona:

1. Taka í handbremsuna, beygja og gefa inn og sleppa hendbremsunni og taka í aftur og sleppa þangað til að þú ert komin með gott vald á bílnum.

2. Bremsa þannig að það hægist eitthvað á þér og ná að beygja eitthvað og gefa þá bara ákveðið en ekki botna áfram.

3… vá ég nenni ekki að skrifa meira.

Gefa allt í botn og vona það besta.

Ég var þannig séð ekki að keyra á eftir þessum bíl, hann var á akreininni við hliðina á mér og byrjaði svo skyndilega að rása yfir á mína, í burtu, yfir á mína, og svo framvegis.

Í þessu tilfelli ef þú hefur verið hliðina á honum hefðiru átt hægt og róleg að auka hraðann til að komast fjær honum. Hann missir að sjálfsögðu ferð við að byrja að sikk-sakka á milli akreina.

Ef þú ert fyrir aftan hann í mikilli hálku áttu að hafa nægilegt vit fyrir því að hafa allaveganna 20-30 m. bil á milli þín og hans svo þú hafir nægan tíma til að stanza.

Tíminn er aldrei góður vinur manns þegar hálka, stöðvunarvegalengd og umferð vinna saman.

botna allt og dónötta

Greinilegt að menn hafa misjafnar skoðanir á þessu.
Tilfellið er að best er að æfa sig bara í þessu, fara á stórt plan í frosti og sjá hvernig þér finnst best að gera þetta.
Ég privat og persónulega forðast það kúpla/setja í hlutlausann eins og heitann eldinn, hvort sem það er svell eður ei.
Mér finnst ég hafa betri stjórn á bílnum með vélina í sambandi við hjólin ásamt því að bremsa.

Ef bíllinn fyrir framan mig færi að rása í hálku, þá myndi ég byrja á að bremsa varlega. Ef ég finndi að það væru littlar líkur, á að ég næði að hægja nægilega á bílnum í tæka tíð. Þá myndi ég sleppa hemlunum, og sveigja varlega frá.
Eins og margir vita, þá næst hámarkshemlun, rétt áður en dekkið læsist (hættir að snúast). Ef dekk hættir að snúast, þá snarminnkar hemlunin, fyrir utan að maður missir alla stjórn á bílnum.
Til að minnka líkurnar á að dekkin læsist, þá er einmitt gott að halda átaki á drifrásinni. Það er ekki skal setja bíl í hlutlausann, meðan reynt er að hemla í hálku.
Ef þrátt fyrir þetta dekkin læsast, þá er um að gera að pumpa hemlana, eins og ABS hemlar gera fyrir ökumanninn. Svo að stýra frá hættunni.
Kveðja habe.