Það er útbreiddur misskilningur að túrbínur þurfi að hægja á sér áður en drepið er á bílum. Ástæðan fyrir því að það þarf að láta bílinn ganga í smá stund eftir að hann hefur verið þaninn eitthvað af viti er sú að túrbínan hitnar gífurlega þegar bílinn er undir fullu bústi. Þegar það er svo drepið á bílnum stoppar olían sem alla jafna er dælt í gegnum túrbínuna á meðan bílinn er í gangi. Þannig nær olían að hitna upp í sama hita og túrbínan og við það getur hún kolast og stíflað olíugöngin. Þegar bílinn er svo settur næst í gang fá legurnar í túrbínunni enga olíu og eru því fljótar að eyðileggjast.

þá hef ég misskilið :D

ok ég skil :D

Jú þjappar loftinu saman.

í 1 lítra af lofti við 20 psi er meira súrefni ef það er kælt með intercoolernum heldur en ef það er ekki kælt.

meira súrefni, meira bensín = meira afl.

Gróflega reiknað kemst 10% meira “loft” fyrir í líternum ef það er kælt ír 60°C í 30°C

án intercoolers þarf að hækk þrýstinginn í 22 psi til að ná sama magni af “lofti”

Til gamans: ef loftið er kælt í 2°C
þá kemst 21% meira loft fyrir í líternum.