Ég átti svona ‘87 módel og bilaði hann nánast ekkert.
átti hann nýjann og seldi hann keyrða 60 þús og var þá búinn að skipta um kúplingu einusinni og bremsuklossa.
Þessi bíll fékk það alveg óþvegið 7500 rpm alveg daglega og nokkru sinnum. Ótrúlegt að kúplinginn skyldi þola þetta lengi, því hún heldur honum ekki ef þú reynir að skipta á spóli úr fyrsta í annann.
Það eru til tölvukubbur í hann og líklega hægt að fá flækjur. eftir 60 þús km misþyrmingu brenndi hann ekki dropa af olíu svo það má örugglega kreysta slatta í viðbót útúr þessari vél. Mig minnir að ’88 módelið komi þannig að hún getur snúist meira.
fuel cutoff er breytilegt þeas ef snúningurinn eykkst hratt þá cuttar tölvan um 7000 rpm, en ef maður er í 3,4,5 gír þá cuttar tölva í 7600-7700 rpm.
Þessar vélar eru skemmtilega snarpar frá 2500 og upp, ef þú ert á 2500-3000 á jöfnum snúning í fyrsta og botnar þá rykur hann uppá spól. Svo er líka ótrúlegt hvað svona smá dolla liggur á miklum hraða, setti minn í næstum 220 km/klst og ekkert mál (smá meðvindur) annars 200-210 hámarkshraða og 7300-7500 rpm.
Mig minnir að það sé rúmt í húddinu svo það er lítið mál að kippa af heddi og svoleiðis.

Einn galli sem hann hefur, stundum þegar maður ætlar að spóla af stað þá boppar hann að framann með tilheyrandi gauragangi. Lausnin er að spóla ekki af stað eða spóla almennilega. Nett spól er íllmögulegt nema með hættu á að mölbrjóta allt dótið þegar hann boppar.

Annars veit ég ekkert um varahluti og svoleiðis.

vona að þetta hafi hjálpað.