[Notanda eytt] fyrir 20 árum, 8 mánuðum Fjöldi lestra: 299

Golf GTI V

VW var að sýna nýja GTI Golfinn í Frankfurt núna, og ég verð að segja að þrátt fyrir að ég hafi ekki verið hrifinn af þessu nýja looki fyrst þá venst það óvenju vel (Virðist vera algengt með nýja bíla í dag). Anyways, þá verður hann með nýrri 200 Ha. Fsi turbo vél, sem er svosem alltílagi. En mér finnst einhvernveginn þessar 1.8 turbo, og núna þessi Fsi, aldrei hafa passað við GTI bíla. Fynnst að þeir ættu bara að hafa N/A vélar. En hérna er linkur fyrir nokkrar myndir og frekari upplýsingar.

http://vwvortex.vortexmediagroup.com/artman/publish/iaa_03/article_187.shtml

Sorry kann ekki að gera linka =/

teknique fyrir 20 árum, 8 mánuðum

Ég fatta ekki sérviskuna í mönnum sem vilja N/A. Þetta er alltsaman grútmáttlaust undir 5000 snúningum og togar ekki neitt. –
N/A kraftur, hvað er nú það?

–

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 20 árum, 8 mánuðum

PS, ég fíla sætin í þessum GOLF all svakalega!

Þetta er náttúrulega öfugt hjá þér, það eru Túrbó vélarnar sem toga ekkert undir 5000 snúningum. Aðalsmerki N/A véla er gott tog á lágum snúning.

Minn gamli var t.d. þekktur fyrir þetta á sínum tíma, hann togar sig úr 1000 snúningum í 5 gír án vandræða eða hiks, reyndu það á Imprezu turbo. “They cost the same as ugly ones’” Ferruccio Lamborghini um einkaritarana sína þrjá…

Fyrra álit

teknique fyrir 20 árum, 8 mánuðum

Æ ég var að meina að litlar N/A vélar gera ekkert fyrr en á háum snúningi, því hámarkstogið er svo svakalega lítið. Það er annað mál með túrbó mótorana þar sem hámarkstogið er svakalega mikið þótt það gerist ekki fyrr en á 2000-3000 snúningum.

Ég hef annars ekkert á móti N/A vélum, svo lengi sem þær eru stærri en 5 lítrar, þá fyrst fer eitthvað að gerast. –
N/A kraftur, hvað er nú það?

–

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 20 árum, 8 mánuðum

Ég er auðvitað ekki sammála þér.

Túrbó fylgja ýmis vandamál eins og “túrbólag” og ónákvæm svörun. N/A er yfirleitt betra til síns brúks í Performance bílum.

Það er nóg tog í 3.6 lítra M vél t.d. 360 NM. Sama má segja um 2.5. lítra 944 vél. Og svona mætti lengi telja.

Almennt er meira tog í vel tjúnuðum N/A vélum en Túrbó vélum þar sem togið kemur þegar túrbínan kemur, lang oftast mun ofar en 2-3000 snúningar, meira kannski á milli 4000-4500. “They cost the same as ugly ones’” Ferruccio Lamborghini um einkaritarana sína þrjá…

Fyrra álit

teknique fyrir 20 árum, 8 mánuðum

tog í N/A vélum ræðst alltaf fyrst og fremst af rúmtakinu. 2 lítra N/A vél getur ekki togað mikið, nema á einhverju mjög þröngu snúningssviði ef hún er pulse tjúnuð til þess að fá VE (Volumetric Efficiency) sem er um eða yfir 100%
Það hefur ansi lítil þróun orðið á þessu undanfarin 30 ár, tog per líter hefur bara hækkað um nokkur prósent.
Aflaukning með Forced Induction (túrbó, blower, nítró) er í formi aukins togs, allar N/A aflaukningar snúast um að færa togið upp á hærri snúning í stað þess að auka það. N/A performance vélar ganga varla lausagang og eru steindauðar undir 3000rpm, því þær eru hannaðar til þess að vinna á háum snúningi.
Túrbó vél togar akkúrat jafn illa og N/A vél, þangað til boostið kickar inn, þá togar hún margfalt meira en N/A vél og heldur því togi upp að rauða strikinu. Og túrbó lag er ekkert vandamál ef hönnunin er góð og maður kann að keyra bílinn rétt. Rallýbílar eru til dæmis hannaðir þannig að það er sáralítið lag, en ég myndi samt ekki mæla með eldsneytiskerfi úr rallýbíl fyrir götubíl.
 –
N/A kraftur, hvað er nú það?

–

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 20 árum, 8 mánuðum

Inn í þetta má svo bæta gírhlutföllum en þau eru oftast mismunandi milli túrbó og N/A. Og auðvitað togar tveggja lítra vél fínt ef hún er í bíl af réttri stærð.

Ég er nú ekki mjög tæknilega þenkjandi og ætla því ekki að mála mig út í horn í þeirri umræðu. Ég hef hinsvegar keyrt helling af bílum, með og án túrbó. Í öllum tilfellum er túrbó bílarnir lopnir þegar þeir eru ekki með túrbínuna í gangi.

N/A bílar eru nær undantekningarlaust teknir framyfir í kappakstri þar sem þú færð betri togkúrfu og viðráðanlegri skil á aflinu. Er ekki eðlilegt að bera saman bara tvær 300 hestafla vélar, önnur túrbó og hin N/A - hvort myndir þú velja?

 “They cost the same as ugly ones’” Ferruccio Lamborghini um einkaritarana sína þrjá…

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 20 árum, 8 mánuðum

Ég hef heldur ekkert á móti turbo/supercharged vélum, en fynnst bara N/A vélarnar skemmtilegri af nákvæmlega sömu ástæðu og Bebecar var að útlista. Er annars lítið hrifinn af línu 4 vélunum sem eru vinsælar útum allt. En 6 cyl. vélar, þá sérstaklega frá þýskalandi, eru yndislegar. Bmw með línu-6, VW með Vr6 og Porche með Boxerinn.
Þótt þessar 8 gata yfir 5 lítrum séu líka góðar, væri svosem alveg til í eina 426 Hemi til að setja ofan í Dodge-inn hjá mér.

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 20 árum, 8 mánuðum

Mér finnst hann nú bara líta assssskoti vel út - kemur mér bara á óvart.

Nú er bara að vona að hann sé ekki of þugnur og hreyfist eitthvað að ráði.

Ég sé sosem ekkert athugavert við að þessir GTi bílar séu túrbó en ég skil alveg hvað þú ert að fara… en ef við lítum á fyrstu kynslóð þessa bíls þá var hún með 1600 vél og 8 ventla og eitthvað um 100 hestöfl, hún myndi varla koma þessu úr sporunum í dag.

Þetta fór svo í tveggja lítra, svo 16V, svo koll af kolli þangað til að þetta er komið í 200 hestafla túrbó vél.

Golf er geysilega vel útbúin bíll en tíminn verður að leiða í ljós hvort verður ofan á, útbúnaður eða eiginleikar. Ég hefði fyrir mína parta kosið að hafa venjulegann Golf vel útbúin en GTi típuna strípaða - TVR style…. “They cost the same as ugly ones’” Ferruccio Lamborghini um einkaritarana sína þrjá…

Fyrra álit

Mal3 fyrir 20 árum, 8 mánuðum

2ja lítra kom reyndar á eftir 1800 bílum. Báðar vélarnar voru bæði til 8v og 16v, en ég man ekki hvort það var 1600 eða 1800 sem kom fyrst 16v… -
“We don't need another 600bhp Mercedes. What we do need are a few more feisty, sub-1000kg, sub-£12K heroes.” - Richard Meaden, Evo #60.

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 20 árum, 8 mánuðum

Ég held það hafi verið 1600 vélin - já ég stiklaði nú bara á stóru sko… “They cost the same as ugly ones’” Ferruccio Lamborghini um einkaritarana sína þrjá…

Fyrra álit

[Notanda eytt] fyrir 20 árum, 8 mánuðum

Reyndar var líka fyrsti GTI Golfinn nokkrum Kg. undir tonninu, en þessi nýji fer örrugglega að nálgast 1.3-1.5 Tonn.

Fyrra álit

ih8 fyrir 20 árum, 8 mánuðum

Hmm bara nokkuð flottur en er ég einn um það að finnast felgurnar of STÓRAR? I WAS BORN FOR DYING!</

I WAS BORN FOR DYING!

Fyrra álit

porschinn fyrir 20 árum, 8 mánuðum

Ég verð að segja að ég er nokku hrifinn af þessum bíl!
Sætin eru flott og sá frágangur sem sést inní honum að mínu mati!
Body-ið er nýtískulegt eins og við er að búast að nýjum bíl!

Hann er fínn…kannski gaman þegar svona kemur til Íslands svo maður geti séð kannski einhvern á svona vera að leika sér á ljósum!

Fyrra álit

Mal3 fyrir 20 árum, 8 mánuðum

“Body-ið er nýtískulegt eins og við er að búast að nýjum bíl!”

Nútíminn er greinilega orðinn hræðilega einsleitur… -
“We don't need another 600bhp Mercedes. What we do need are a few more feisty, sub-1000kg, sub-£12K heroes.” - Richard Meaden, Evo #60.

Fyrra álit

porschinn fyrir 20 árum, 8 mánuðum

ja mér fynnst flestir þessir þessir splunkunýju frekar ljótir….líkist fremur geimskipi á hjólum stundum!

Fyrra álit

Mal3 fyrir 20 árum, 8 mánuðum

Menn voru að búa til geimskip á hjólum á 6. og 7. áratugnum. Nú sýnist mér of mikið af dóti sem líta út eins og straumlínulöguð brauðbox sem maður þekkir í sundur á mismunandi ljósum og grilli… -
“We don't need another 600bhp Mercedes. What we do need are a few more feisty, sub-1000kg, sub-£12K heroes.” - Richard Meaden, Evo #60.

Fyrra álit

Kull fyrir 20 árum, 8 mánuðum

Ég verð nú að segja að mér finnst bíllinn nánast ljótur, kannski á maður eftir að venjast honum en ég efast um það. Ég vona að þeir breyti honum áður en þeir fara út í framleiðslu. Það er ekkert sérstakt við útlitið finnst mér, rosalega plain línur, minnir mig á nýlegann Mitsubishi Colt. Hann líkist líka Polo mikið meira en Golf finnst mér. Felgurnar koma ekki vel út, virka full stórar og aftur dekkin einhvernveginn of aftarlega. Er bara ekki að virka fyrir mig.
Að innann er hann nokkuð flottur, sætin eru töff, þó mér finnist þessar suede línur skemma þau.

Annars hljómar hann ágætlega, þeir eru að tala um að fara aftur í upprunalegu GTI hugmyndina þannig að vonandi verður hann frekar léttur og með 200 hestafla vél gæti hann orðið skemmtilegur í akstri.

Fyrra álit

Bílar

Bílar

Ofurhugar

Stjórnendur

Hverjir eru inni

Korkar - Umræður um bíla

Golf GTI V

Dýr

Dægurmál

Fræði

Leikir

Lífið

Lífsstíll

Margmiðlun

Menning

Skjár

Sport

Tónlist

Tækni

Vélar

Hugi