Ég þakka KITT fyrir að minna á Ford RallyeConcept sem ég gleymdi í minni upptalningu og styður það sem ég var að reyna að koma á framfæri þar.

Brimborg
Egill

Tek reyndar undir með Mal3 að það vantar lítinn coupe eins og Puma. Litlir sportlegir bílar með góða aksturseiginleika er eitthvert það skemmtilegasta sem hægt er að komast í.

Og varðandi að Puma skuli ekki framleiddur áfram skil ég ekki fullkomlega en læt mér detta í hug að það tengist eitthvað afkastagetu verksmiðjanna sem framleiða nýjan Fiesta og jafnvel framleiðslukostnaði við Puma???

Það er rétt að Ford voru þekktir með Escort á sínum tíma og Sierra varðandi aksturseiginleika en þeir gleymdu sér aðeins frá ca. 87/88 og má segja allt til 97 þegar Ford Ka kom á markað. En þú nefnir að helsti maðurinn sé farinn til VW. Ekki veit ég hver það var en sá sem var ábyrgur fyrir Ka, Focus, Mondeo, nýjum Fiesta en ekki síst Puma heitir Richard Parry-Jones. Þessi maður vann að fyrrgreindum bílum á árunum 94-97 og hefur verið eignaður sá árangur sem Ford hefur náð í aksturseiginleikum undanfarin ár. Ég kíkti á æviágrip hans og það skemmtilega kom í ljós að hann var einnig ábyrgur fyrir Escort 81-83 (Bíll ársins á þeim tíma) og Sierra 83. Þessi maður er núna ábyrgur fyrir allri bílaþróun Ford Motor Company um allan heim þ.m.t. Volvo, Jaguar, Aston Martin, LandRover, Lincoln og Mercury og hann hefur puttana í Mazda einnig. Hann er einnig æðsti yfirmaður Jaguar F1 liðsins.

Annar maður sem var í lykilhlutverki við þróun bíla eins og Focus og Mondeo er Martin Leach og var einnig yfirmaður Motorsport mála hjá Ford. Hann er nú æðsti yfirmaður Ford í Evrópu. Þessi maður var einmitt ábyrgur fyrir prógramminu “45-5” sem sett var á fót árið 2000 en þá lofaði Ford að setja á markað 45 nýja eða mikið breytta bíla á fimm árum eða til ársins 2005. Það prógram er í fullum gangi og við höfum verið að sjá árangurinn af því undanfarin ár.

Þannig að maður myndi ætla að það væri frekar líklegra en hitt að í framtíðinni kæmu margir spennandi bílar á markað frá Ford.

Brimborg
Egill

“Escort MkI og MkII sem þóttu traustir bílar á hóflegu verði en mjög góðir akstursbílar” Mal3, þú gætir allt eins verið að lýsa Focus þarna ;)

Ég hef einhversstaðar séð Phaeton fá afleita dóma… allt of þungur og tæknin ekki að skila sér í betri bíl.

Mig langar að beina einni spurningu hér til Brimborgar og þá ekki endilega varðandi FORD.

Brimborg, hvernig lítið þið á innflutning á notuðum bílum sem eru kannski spennandi fyrir áhugafólk en ekki til hér á landi - eins og t.d. Escort Cosworth og Sierra Cosworth, Citroen CS og DS og fleira í þessum dúr.

Geta eigendur á innfluttum svona bílum átt von á stuðning og skilning frá Brimborg. Gleðjast menn ekki almennt yfir því að fá þessa “olden goldies” til landsins?

Við fáum mjög líklega Capri Cosworth með 4wd og V6. Ford vantar hugrekkið sem Mazda hefur til að smíða svona frá grunni þannig að grunntýpur verða framdrifnar enda byggðar á Focus ;)

Focus, ekki slæmur staður til að byrja á…

Annars er allt að fyllast af tasty rwd bílum, RX-8, Z350, kannski Chrysler Crossfire. Það væri gaman að fá verulega basic rwd bíla, en spurning með kostnað, þeir þyrftu að keppa við eðalgræjur eins og Clio Cup.<br><br>Viltu lesa meira af <a href="http://thisgeeksworld.blogspot.com“target=”blank">nöldrinu</a> mínu?

* FIRST I MUST SPRINKLE YOU WITH FAIRY DUST *