Mig ætlaði að fá mér svona Twin turbo þangað til ég að komst að eyðslunni í rotary vélunum.
En þessi bíll er snild.<br><br>
“klósetsteinn endist lengur en Hyundai” - Ég :)

Þessir bílar þurfa reglulegt viðhald og ekkert svindl á því. Þetta eru með réttu viðhaldi MJÖG áreiðanlegar og sterkar vélar.

Bensíneyðsla er hinsvegar vandamál.

Hann er með Wankel vél og sú vél er ÓNÝT eftri 70.000km
Veit reyndar ekki allveg hvernig hun virkar en ég hef séð svona vél í pörtum og þetta er ótrúlegt apparat. þannig að á 70.000kmm fresti þarftu að kaupa vél fyrir 700.000 kall.

Þetta er snilldar bílar ! Það er eitt vandamál vi wankelinn, það er svo mikill núningur og þa af leiðandi hiti sem vélin myndar. Af þessari ástæðu eru legur og bara ýmisslegt í vélinni að fara fyrr en í venjulegurm cylindra vélum. Það eru tveir “snúðar í vélinni sem þjóna sama tilgangi og cylindrarnir.

Ég sá 5 hringja keppni milli Honda NSX, Honda NSX type Zero, Nissan Skyliner GT-R, Nissan Skyliner GT-R V-spec, MMC evolution IV, MMC evolution R IV og Mazda RX7. Af þessum bílum vann RX7an 5 hringja keppni í hlikkjóttri braut, en fast á eftir kom Skyliner GT-R V-spec og í því þriðja Honda NSX type zero. Þetta voru allt stck bílar og eru þeir allir skráðir 280hestöfl. Hraðasta hringinn setti Skyliner GT-R V-spec og er með langt hæsta tog vægið af þessum bílum og hefði sennilega unnið ef 2 hringjum væri bætt við. Sem sýnir hversu góðir bílar RX7-urnar eru !

*Smá fróðleiks korn, eins og þið sjálfsagt öll vitið virka cylindra vélarnar þannig að loft er sogað inn í cylinderinn, því djappað saman með besínblöndu. Svo kveikir kertið í þessu samþjappaða lofti samblönduðu bensíni og þrumar stimplinum og stimpilstönginni af stað og hreyfir sveifarásinn. Svo ýtist allt brunna súrefnið úr cylindranum og ferlið byrjar aftur. Munurinn á wankel vélunum og þeim venjulegur er sá að wankelinn gerir þetta ekki í svona skrefum heldur allt í einu ! Frekar erfitt að útskýra þetta svona í orðum en þetta gerir wankelnum kleift að ná þetta miklu afli úr einungir þessum 2 ”cylindrum" eða meira svona hólfum eins og flestir bílar þurfa helst 4cyl til að geta áorkað einhverju. Þetta eru ekki nema 1.3L slagrými sem er svo bakkað vel upp á túrbínu. Hugsiði ykkur ef að snúðarnir væru 4 en ekki bara 2 ? Það hefur verið gert og ÞAÐ ER GEÐVEIK VIRKNI.

Einhverndaginn kaupi ég mér eitt stykki wankel bíl :)

Ég er mjög hrifinn af þessum bílum en eins og fólk hefur bennt á er mikið viðhald sem þarf á þessar vélar, en þangað til held ég mig við mínar uppáhalds bíla og vélar … 350cid chevy og ameríku bílana.

vélinn klikkar oftast við 100 þús.. allanvega fylgstu vel með henni ;) eða skiptu um parta áður en það gerist :) (snúða = legunar í honum/þeim fer eftir hvort einn eða tveir er í vélinni..)<br><br>Life is not like the brochure said so i would sign up for it.. it is much better ;)

þá er það spurningin … á mar að halda í Vr4 eða fá sér Rx7?

:)<br><br>According to Einstein, the faster you go, the longer you live.

Það vill svo skemmtilega til að ég er búinn að setja myndir af honum og Mazda RX-8 sem er líka snild á bílasíðuna mína :)

www.bilar.tk<br><br>Kveðja
Hemmi<p align=“center”><a href="http://www.heimsnet.is/hafst“><img border=”0“ src=”http://www.heimsnet.is/hafst/hugi.gif“ align=”left“ width=”253“ height=”92"></a></p

Ég hefði keypt mér svona græju á sínum tíma, en viðhaldið við þetta er grátlega mikið. Svo ekki sé nú talað um bensínreikninginn, sem skiptir mig reyndar engu máli, bensín er bara til að eyða því, rétt eins og peningar..<br><br><a href="http://mystic-at.blogspot.com">my blog*spot</a>

Kveðja,
mystic