Ég ók '94 um á Lincoln Town CAr 4.6l sem var 210 hö. Sama vél var í nokkrum Ford bílum og allt niður í 190 hesta… Þetta var nútíma V8 ;)

Ég vill bara benda þér á qdawq að tað er stór munur á amerískum hestöflum og þýskum. Skoðaðu togkúrfurnar.
TOG ER LÍKA KRAFTUR!!!

Ég veit um nokkra ameríska bíla sem eru spennandi, en helling af evrópskum bílum sem eru meira spennandi.
Hönnunin virðist bara vera miklu framar í Evrópu… Sjáið bara Alfa Rome, Peugeot, VW, Audi, Benz, BMW, Opel, Jaguar, TVR, Volvo, FIAT allir þessir framleiðendur eru með skothelda framleiðslu línu þar sem kaninn er með mjög götótt. Þessi markaðssvæði eru líka svo ólík.
Gullöld amerískra bíla er liðinn og það er ekki neitt óvenjulegt, evrópskir bílar eiga hinsvega auðvelt uppdráttar núna. Það e svo eitt í þessu og það er að þeir sem hanna þessa bíla koma allstaðar frá í heiminum, þannig að þetta eru bara bestu hönnuðirnir sem eru að hanna í Evrópu, amerískir eða ekki, þeir fara þangað ef þeir vilja láta kveða að sér. Svona er allur bissness. nákvæmlega eins og tölvubransinn er í Silicon Valley (er hann ekki öruglega ennþá þar???).
Fjölbreytnin er mest í Evrópu og það er varla til amerískur bíll sem ekki er hægt að toppa með evrópskum nema ef vera skyldi Pikköppar og aðrir fjórhjóladrifsbílar en þar virðast amerískir bílar hafa nokkuð gott forskot t.d. eins og í Jeep, GMC, Ford og o.s.frv….

Krilli: Fræddu þig um bíla áður en þú ferð að steypa eitthvað útí loftið til að pirra okkur hina.

Hvernig Audi er þetta?

Er hægt að tjúna dauðann??
neinei
annars finnst mér japanskir bílar vera rusl (ekki það að þeir séu bilanagjarnir og endingin sé engin serm þeir eru alls ekki, nei það vegna þess að mér finns þeir illa hannaðir að innan, mætti halda að japanir séu með 40cm langa fætur en 1,5m búk)
þýskir bílar eru svosem ágætir golfinn minn er t.d. kominn uppí 212þ og ekkert að gefast upp

gullöld amerískra bíla er liðinn með OBDIII þá er búið að takmarka það mjög mikið hvað er hægt að tjúna þá

annars á ég bæði amerískan og evrópska bíla en ég ætla aldrei og þá meina ég ALDREI að eiga japanskan bíl eða nýjan amerískan, nema ég vinni í lottóinu og fái mér skyline, en annars ALDREI

annars held ég að austurþýski gæðabíllinn trabant sé dæmi um hina fullkomnu bifreið, slys á yfir 50km eru banvæn, heldur fólksfjölgun í skefjum og aumingjum frá því að vera úti á vegi

Ég veit nú ekki betur en að Subaru vélar séu sérstaklega endingargóðar. Ég myndi áætla að Turbo vél dugi svona 300 þús kílómetra með réttu viðhaldi. Ég veit um nokkra bimma sem eru komnir í 600 þúsund líka (þar á meða er einn M5 sem er í Svíþjóð) hvað þá Benz……

Hugsanleg ástæða fyrir því að Mustanginn spólar getur verið léleg fjöðrun og skipting, hann kemur hreinlega ekki aflinu í götuna.

Kanarnir gera líka asssskoti góðar dísilvélar í jeppana sína.

Og síðan finnst mér ekki rétt að bera saman big block ameríska bíla og 2 lítra japanskann bíl. Það eru til nokkrir japanskir bílar með nokkuð stórar vélar t.d. 4 lítra vélar og það eru þeir bílar sem hafa yfirleitt jarðar amerísku samkeppnina á þeirra eigin velli.

Gamall Mustang er náttúrulega bara flottur, enda frá gullaldarárum bandarísks bílaiðnaðar.

Mér finnst nú oft að amerískir bílar njóti ekki sannmælis hér á Huga. Mér finnst þýskir bílar ágætir (pabbi á nýjan Bens) en mér finnst skemmtilegra að keyra ameríska, og hef fullan rétt á að hafa mína skoðun.

Ástæða þess að amerískar vélar skiluðu fáum hestöflum er bæði mikill mengunarbúnaður (sem íslendingar rifu strax af og fengu helling af hrossum) og ekki síst að þeir lækkuðu þjöppuna til að minnka mengun (fóru allt niður í 7:1). Nú hefur þjappan verið að fara upp aftur og vélar eins og LS1 og LS6 (405hp!) eru að skila gríðarlegu afli. Svo eru hestöfl ekki allt, togið er yfirleitt mikið í amerískum vélum og það er togið sem skiptir oft mestu máli í spyrnum. Við getum tekið sem dæmi 89 model af TTA (~235 hp, margir vilja meina að GM hafi skráð töluna lægri en hún raunverulega er vegna gjalda)sem fer kvartmíluna á í kring um 13,5 og með því að auka bústið aðeins þá hafa þeir farið niður fyrir 13!

Mínir amerísku hafa ekki bilað mikið en annar er 21 ára og hinn er 16. Hvað varðar aksturseiginleika þá hef ég keyrt fáa bíla sem eru eins skemmtilegir í beygjum og Transaminn minn (liggur eins og tyggjó, hef stungið marga Þýska og Japanska af í beygjum en ekki enn neinn RÚSSNESKANN ;).

Stór ástæða þess að amerískir komu lítið til Íslands er að það þurfti að borga 65% vörugjald af þessum bílum (amerískir eru yfirleitt með stærra sprengirými) meðan aðrir fóru allt niður í 30%. Annars fannst mér það merkilegt að fyrir nokkrum árum las ég lista yfir bíla á skrá og þar voru svipað margir Lettar og Bimmar þrátt fyrir að lettinn hefði ekki verið fluttur inn í all nokkur ár. Þá er spurning hvort þeir endist betur (nú verða BMW menn brjálaðir ;), chevy menn hugsi betur um bílana sína (séu meiri dellumenn) eða að menn eru tilbúnir að leggja á sig meira vesen til að ná í þessa bíla (er ekki að skjóta á BMW, það eru fínir bílar, þetta kom mér bara svo mikið á óvart, gæti verið breytt í dag).

Ég held að menn ættu að hætta að vera alltaf að níða bíla hvers annars niður, þeir hafa allir sína sterku parta (og sína fylgismenn) hvort sem þeir eru frá Ameríku, Þýskalandi, Japan, Rússlandi og svo framvegis.

Var ekki sagt að öll dýrin í skóginum ættu að vera vinir :)

JHG

Veistu.. þú hljómar alveg eins og félagar mínir… ég vorkenni þér.. gáfan í mínum félögum sýnir að einn þeirra keypti sér vetrar bíl sem var camaro '97 árgerð…

þetta er heilagur sannleikur hjá þér um ameriska sko þeir eru kikið betri á alla staði nema kannski porsche sem er auðvitað besti bíll í heimi

iss

viper er með kraft á við geimflaug en aksturseiginleika á við trakto

“USA V8 Power Rules” is no power!

Og einhver sagði… Power is nothing without control!!!

Svona til gamans má geta þess að ég á Road&Track blað heima þar sem Camaro og Mustang með stærstu vélunum er att við Mazda bíl með 1800 vél, og hann bakað þá gjörsamlega í skidpadinu!

yeah what ever…


japanskt ownar..

Kv.
mystic