sundancer fyrir 14 árum Fjöldi lestra: 579

Varðandi vinnu eftir nám.

Sælir félagar, ég hef verið að velta því svolítið fyrir mér hvað þeir gera sem eru búnir með allt ATPL ég meina þeir reyna þá væntanlega að finna sér vinnu á þessu sviði, einhverstaðar heyrði eg að það væri mjög oft sem þeir þyrftu að byrja á cargo vélum en ég veit ekki, sækja þeir fyrst um innanlands á minni vélar eða hvernig er þetta ?

McCawley fyrir 14 árum

Það hefur tíðkast hjá nýútskrifuðum flugnemum að sækja um þar sem þeir geta sótt um. Það er ekki vaninn að byrja á Kargó, maður byrjar bara á þeirri vél sem maður fær vinnu á, hvort sem hún sé kargó eða ekki.

Fyrra álit

Dashinn fyrir 14 árum

Ég held að vaninn sé að fara í flugklúbb ef þeir eru ekki þegar í og safna tímum því það fer engin inn í flugfélag með undir 500 tíma, nema í gegnum skóla eins og Oxford og þá til British Airways eða RyanAir.

“A superior pilot uses superior judgement to avoid situations which might require the use of his/her superior skills”

Fyrra álit

McCawley fyrir 14 árum

Og þú ert að segja mér þetta vegna þess að?

Fyrra álit

Dashinn fyrir 14 árum

Vegna þess þú segir “Það hefur tíðkast hjá atvinnuflugmönnum að sækja um…..” skiptir ekki öllu bara að minna þig á að það er örugglega nokkur hundruð flugmanna atvinnulausir ekki bara núna í kreppunni heldur alltaf því flugfélögum geta bara verið með ákveðið marga flugmenn miðað við flotan, hvort sem það er kreppa eða ekki. Því er tímasöfnun næst á eftir skírteininu ef þú hefur tekið þetta í einum rikk sem sé CPL/ATPL strax á eftir PPL og útskrifast með CPL með 200 tíma, en eins og t.d. hjá mér þá tók ég sóló 16ára og PPL 17ára er núna 18ára með 130tíma, eftir c.a. 2 ár þegar ég klára stúdent og fer í CPL/ATPL/IR þá klára ég það kannski með 500 tíma :S, ef einkunnir eru í lagi þá á ég t.d. örugglega meiri möguleika en þeir sem eru bara með 200 tíma ;)
Bara smá dæmi ;)

“A superior pilot uses superior judgement to avoid situations which might require the use of his/her superior skills”

Fyrra álit

McCawley fyrir 14 árum

Flugfélög eru ekki mikið í því að líta yfir einkunnir manna, það er reynsla, og auðvitað flugtímar sem er helst litið yfir. Hinsvegar, þú segir að þú munir vera með um 500 tíma, á hvernig vélar munu þessir tímar vera loggaðir á? Maður lítur ekki gyrnilega út með aðeins C-152 tíma, hefuru verið að fljúga turboprop eitthvað? Eða twin? Svoleiðis tímar eru kirsuberið á vanilluísinn.

Fyrra álit

Dashinn fyrir 14 árum

Auðvitað er litið yfir einkunnir ef þú fellur og fellur þá ertu ekki að fara að fá vinnu.
Ég er í Geirfugli svo mest af tímunum verður þar, turboprop breytir engu það er bara auðveldara engin carbheat, engin mixture, engin skipiskrúfa og margt fleira, Twin tímar gildi auðvitað mjög mikið og Blindflugstímar líka.

Eins og þú segir þá er kannski ekki gott að hafa bara tímanna á C-152
Ég er t.d. núna með SEP og Night Rating með check á stélhjól og skipitskrúfu og mun bæta airbatic við það í sumar.
Fyrst þú ert að fara svona út í þetta skal ég gefa þér tímana mína upp: C-172 (70), PA-28 (23), DA-20 (17), Citabria (15), C-180 (5) og Piper CUB J-3 (2).

Fyrst þú hefur svona miklar áhyggjur á hvaða vélar tímarnir eru teknir hvað ertu með af tímum ? kannski allt á C-152 og C-172 ? og hvernig ætlaru að gera þetta ?

Bætt við 13. maí 2010 - 01:41
P.S. Þú veist að FS tímar telja ekki, ekki einu sinni IFR eða Night ;)…..!!!

“A superior pilot uses superior judgement to avoid situations which might require the use of his/her superior skills”

Fyrra álit

McCawley fyrir 14 árum

Gott að loggbókin er svona frumleg hjá þér, svoleiðis á hún að vera. Afhverju ætti ég að vera með áhyggjur af þínum flugtímum? Ég var bara að benda þér á þetta. Ég sjálfur er með litla sem enga tíma, enda er ég ekki að læra.

P.S. Þessi var lélegur.

Fyrra álit

davidb fyrir 14 árum

Það þótti einu sinni gott uppá vinnu að gera að vera með twin tíma, og að sjálfsögðu er það góð reynsla. En þetta hefur breyst, flugfélögum í dag er alveg sama hvort þú sért með mikið að twin tímum ef við erum bara að tala um piston, þá bara skiptir það engu máli lengur, bara meðan það segir í bókinni að þú sért með 500 þá er þeim sama hvernig tímar það eru svo uppá það að gera er það bara peningasóun. En allt með Jet engine skiptir hins vegar máli einsog turboprop, það er horft á það, en er nú ekki beint eitthvað sem þú safnar nema komast í vinnu.

Fyrra álit

McCawley fyrir 14 árum

Ég tók turboprop og twin bara sem dæmi, auðvitað er fjölbreytni best.

Fyrra álit

YAK fyrir 14 árum

Ein pæling félagi, talar um að turboprop sé “kirsuberið á vanilluísinn”, i allavegna á stuttri leit minni um netið fann ég enga litla turboprop tímasafnara vél ?

“strákar ætliði að kveikja á 2 hvítum og 2 rauðum fyrir kallinn”

Fyrra álit

McCawley fyrir 14 árum

Ha?

Fyrra álit

Lunatic1 fyrir 14 árum

Held að það séu fáir sem hafa efni á því að fara í tímasöfnun á turbo prop. Þá erum við að tala um að menn séu að leiga King Air eða sambærilega vél, með tilheyrandi áritun og þjálfun… aldrei að fara gerast.

Það sem skiptir mestu máli er að sjálfsögðu að mæta lágmarks inntökuskylirðum hjá því flugfélagi sem þú sækir um hjá, eftir að þú kemst í gegnum það, þá er það viðtalið og kassinn sem er allt. Þeir horfa á hvernig manneskja þú ert í viðtalinu, hvort þú munir passa inn hjá flugfélaginu og síðan hvernig þú stendur þig í kassanum.

Fyrra álit

davidb fyrir 14 árum

Einmitt, ef fólk er á annað borð að fljúga turboprop hlýtur það væntanlega að þýða að vera kominn í vinnu.

Og það sem flugfélögin horfa aðallega á fyrir utan reynslu, er já hvernig manneskja þú ert og hvernig þú vinnur með öðrum sem skiptir náttla öllu máli. Stutt viðtal kannski endilega endurspeglar það ekkert algjörlega, en amk gefur þeim hugmynd um það. Svo náttla að standa sig í kassanum já, en stór hluti af því er náttla samvinna við aðra.

Fyrra álit

Flug

Flug

Ofurhugar

Stjórnendur

Hverjir eru inni

Korkar - Almennt um flug

Varðandi vinnu eftir nám.

Dýr

Dægurmál

Fræði

Leikir

Lífið

Lífsstíll

Margmiðlun

Menning

Skjár

Sport

Tónlist

Tækni

Vélar

Hugi